Porque la nueva Chevrolet Silverado alejará a los Millennials de la marca ?

Por Enrique Kogan – Puros Autos

La nueva Chevrolet Silverado pudo reducir el peso del vehículo hasta 450 libras, para tratar de hacerle frente a la Ford F-150, pero lo lograra? Neeee ni de cerca.

Según dice auto news, la Silverado puede tener problemas en atraer a nuevos compradores de pick ups, ya que los millennials que no son leales a la marca, y que ingresan cada vez más al mercado de las pickups, no se fijan en la marca.

Los modelos de lujo del Silverado también tendrán problemas para conquistar a los compradores de vehículos de lujo, que usan el vehículo más para una oficina que como una herramienta.

Los diseñadores hicieron retoques y cambiaron las superficies pero mantuvieron el diseño general, por lo que alejara a los nuevos compradores.

Eso está bien para los compradores tradicionales, sin embargo, la Silverado se queda corto en avances interiores en comparación con la Ford F150 o la Ram de Fiat Chrysler, que también se rediseña para el año modelo 2019.

Todos los Ram 1500 incorporan una palanca de cambios electrónica en lugar de una palanca de cambio de columna, un diseño que muchos compradores desconocen.

El Silverado está equipado exclusivamente con una palanca de cambio de columna e incluso teclas tradicionales en modelos de gama baja, otro rasgo que muchos compradores más jóvenes no están acostumbrados a tener.

Si se compara, Chevrolet, ofrece exclusivamente un estándar de pantalla de 8 pulgadas en High Country de gama alta, con precios que comienzan en 54,495 dólares, mientras la Ram también tiene una consola central ajustable única menor precio.

Al dirigirse a los compradores de lujo, el Chevrolet High Country necesita subir más. Ford y Ram han aumentado significativamente las comodidades y los materiales en sus pickups de gama más alta, mientras que High Country es esencialmente un modelo LTZ con características estándar adicionales.

Según auto news, los funcionarios de GM argumentaron que Chevrolet no necesariamente necesita jugar tan alto en el segmento de lujo, porque la compañía tiene el GMC Sierra, pero también dirán que las marcas atraen a diferentes compradores.

Ram y Ford también ofrecen control de crucero adaptado en sus grandes pick ups, mientras que Chevrolet no lo ofrece en este momento.

Las pickups Chevrolet habían sido lideres en los mercados Hispanos e indios (originales de USA), pero la F-150 pudo revertir esa tendencia con sus buenos productos durante los últimos años.

Para mi entender, creo que Chevrolet se equivocó en renovar rápido el Silverado, ya que difícilmente logre atraer a clientes de las otras marcas, y seguirá con su tradicional clientela, siguiéndolo los pasos a la historia F-150 y cuidando que la Ram no se le acerque mucho en ventas.

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Enrique Kogan comenzó su pasión por los autos a los 6 años de edad cuando su padre lo llevó a ver las carreras de autos en su ciudad natal, Buenos Aires, Argentina. Desde entonces no ha habido carrera de ninguna fórmula o país que no haya visto en la televisión o que haya asistido personalmente. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles, y en 1982, ya en Miami, fundó su primera revista (Automundo) sobre la industria en los Estados Unidos. Vendió Automundo en 1992 y aún hoy se publica. Produjo exhibiciones automotrices (la exhibición de autos exóticos y deportivos más grande del mundo, con su primera llave de la ciudad). Produjo eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Enrique Kogan posee 4 llaves de distintas ciudades, 6 proclamaciones de distintas ciudades, numerosas condecoraciones y premios, ademas de haber sido invitado a la Casa Blanca, durante la presidencia de Clinton. Organizó el festival argentino más grande del mundo y Rock en Miami, el festival de Rock latino más grande de los Estados Unidos. Editó varias publicaciones exitosas. Hoy escribe diariamente haciendo revisiones semanales de autos nuevos, en los medios hispanos más grandes de los Estados Unidos, mientras mantiene en lo mas alto, el sitio www.purosautos.com

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