Porque Harley-Davidson vuelve a estar en problemas.

Por Yeudis Silva

Harley – Davidson es el fabricante líder mundial de motores de servicio pesado, pero se lo conoce por ser fabricante de motocicletas un con sede en Milwaukee.

La compañía que fue fundada en 1903, pasa por un momento financiero delicado que se une a la indiferencia por sus modelos de las nuevas generaciones de motociclistas.

Harley-Davidson tiene un problema importante encima, y cuanto más estudias las soluciones, más huele a una de esas marcas condenadas a desaparecer.

Y es así, como la compañía de motocicletas favorita de Estados Unidos, está pasando en estos momentos por muchos problemas, entre los cuales están:

  1. El estado de la empresa

La creciente competencia y la fortaleza del dólar están detrás de esta revisión pesimista. Las acciones de Harley están cayendo alrededor de un 9,5% hasta los 55 dólares por título.

En las anteriores previsiones presentadas por la compañía, se había pronosticado un crecimiento de las entregas que estaría entre el 4% y el 6%. Las previsiones publicadas ultimamente hablan de un aumento que rondará el 2% o el 4%.

En Harley Davidson, las acciones han bajado un 14% y está perdiendo participación en un mercado en declive para las motocicletas en los Estados Unidos.

  1. Los Boomers son demasiado viejos para andar

Nada pueden competir contra el sonido retumbante de una Harley con un Baby Boomer montado sobre esta bestia con una gran sonrisa en su rostro. Para Harley Davidson , mezclaron sus Harleys con Baby Boomers y descubrieron que son una mezcla perfecta.

Pero, los Baby Boomers se están acercando a su edad de la seguridad social y ya no se pueden mantener de la misma manera ante una Harley.

Las ventas de Harley-Davidson en 2017 cayeron en todas las regiones.

  1. Wall Street especula

Wall Street ha especulado que la compañía podría buscar una compra o hacerse privada para proteger los márgenes de ganancia y no tener que lidiar con los accionistas.

Aun así, Harley-Davidson dio a Wall Street algunas razones para alentarse en el frente de ganancias. La compañía dijo que verá un ahorro de efectivo de entre $ 65 y $ 75 millones después de 2020 debido a los esfuerzos de consolidación de la planta en Estados Unidos.

Además, Harley finalmente reveló un cronograma para el debut de su motocicleta eléctrica tan anticipada.

  1. La compañía está tratando de atraer gente al mundo de las motocicletas

Lo novedoso de esta campaña es que la empresa concentró sus esfuerzos en acercarse y atraer a los clientes a través de la imagen de su marca y su cultura la cual ha unido a los aficionados de estas motos alrededor del mundo.

Entrenadores certificados por Harley-Davidson brindan lecciones de equitación y seguridad en las academias de aprendizaje de la sala de exposición  agregaron 32,000 nuevos pasajeros en los Estados Unidos.

  1. Más jinetes no significan más ventas

A pesar de que actualmente, existen muchos jóvenes aun interesados en andar en bici. No todos están interesados en adquirir una Harley.

Solo del 35% al ​​40% de las personas que participaron en el programa de usuarios de este concesionario compraron una bicicleta nueva o de segunda mano.

  1. Harley necesita atraer compradores millennials 

La fábrica debe implementar un método de emergencia que logre atraer a los millennials.

Los millennials han superado a los Baby Boomers en números para convertirse en la generación más grande en los Estados Unidos.

Esta población creció durante una recesión, lo que ha afectado sus hábitos de gasto y perder el interés en las motos más geniales que han existido en todos los tiempos.

  1. La popularidad de Harley está cayendo 

Después de anunciar que ha perdido un 82 por ciento de facturación a finales de 2017, Harley cierra la fábrica de Kansas City. A partir de julio de 2019 dejarán de producir motos allí y dejarán en el paro a 800 trabajadores.

Solo en el último trimestre, la cuota de mercado de Harley bajó un 2,6%.

  1. Las ventas son la mitad de lo que eran en 2006

Harley anunció que los resultados del cuarto trimestre de 2017 han sido muy malos. Una caída del 82 por ciento de los ingresos es grave, pues se quedaron en 8.3 millones de dólares frente a los 47.2 millones de 2016.

Los porcentajes de crecimiento de una base pequeña son fáciles de lograr. Cuando tienes una base alta como la de Harley, un poco de declive aparece muy rápido.

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Enrique Kogan comenzó su pasión por los autos a los 6 años de edad cuando su padre lo llevó a ver las carreras de autos en su ciudad natal, Buenos Aires, Argentina. Desde entonces no ha habido carrera de ninguna fórmula o país que no haya visto en la televisión o que haya asistido personalmente. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles, y en 1982, ya en Miami, fundó su primera revista (Automundo) sobre la industria en los Estados Unidos. Vendió Automundo en 1992 y aún hoy se publica. Produjo exhibiciones automotrices (la exhibición de autos exóticos y deportivos más grande del mundo, con su primera llave de la ciudad). Produjo eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Enrique Kogan posee 4 llaves de distintas ciudades, 6 proclamaciones de distintas ciudades, numerosas condecoraciones y premios, ademas de haber sido invitado a la Casa Blanca, durante la presidencia de Clinton. Organizó el festival argentino más grande del mundo y Rock en Miami, el festival de Rock latino más grande de los Estados Unidos. Editó varias publicaciones exitosas. Hoy escribe diariamente haciendo revisiones semanales de autos nuevos, en los medios hispanos más grandes de los Estados Unidos, mientras mantiene en lo mas alto, el sitio www.purosautos.com

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