Por Manuel Arroyo
La automotriz sueca, que está en manos chinas, operará galerías franquiciadas llamadas “Polestar Spaces”, a diferencia del sistema de Tesla, que es vender sin concesionarios.
Estas galerías estarán ubicadas en los centros de las ciudades. Los expertos en productos capacitados, no los vendedores encargados, proporcionarán toda la información que un comprador (o suscriptor) pueda necesitar.
Polestar Spaces se complementará con un sitio web que permitirá a los compradores configurar y solicitar un Polestar en línea, y comprar o suscribirse.
Estos Polestar Spaces no serán operados por Volvo ni por Polestar, ya que serán completamente independientes y operados por terceros.
«Pueden elegir nuestro modelo de suscripción innovador que les permite tener todos sus costos de viaje cubiertos por un solo pago mensual», dijo Thomas Ingenlath, director ejecutivo de Polestar.
En cuanto a los clientes que no tengan un Polestar Space cerca de ellos, algunos concesionarios de Volvo podrán trabajar, vender y dar soporte a los vehículos Polestar. Pero solo ciertos concesionarios de Volvo obtendrán este permiso.
La marca no compartió dónde se abrirán exactamente los primeros Polestar Spaces, pero las tiendas se abrirán en las principales ciudades de Estados Unidos y Canadá, donde la demanda lo requiera.
El primer automóvil de Polestar que saldrá a la venta será el 1, una coupé deportivo híbrido con 600 caballos de fuerza y un cuerpo de fibra de carbono. La marca ha dicho que construirá autos eléctricos a batería orientados al desempeño después del Polestar 1.
El segundo automóvil Polestar, el Polestar 2, desafiará directamente al Tesla Model 3. El 1 será el único vehículo de la marca que contará con un motor de combustión interna.
La marca planea estrenar el Polestar 2 a principios de 2019 y espera construir el 2 a partir de 2020.
Polestar construirá el híbrido 1 en China desde mediados de 2019. Los pedidos anticipados para el 1 ya se han abierto y se requieren depósitos de 2,500 dólares.