Peugeot regresará a las 24 Horas de Le Mans con el nuevo hiperauto 9X8

Peugeot compitió por última vez en Le Mans en 2011, y esta vez la firma francesa regresará a la famosa competencia en junio, con su nuevo hiperauto 9X8, que cuenta con un tren motriz híbrido de 670 caballos de fuerza y sin un alerón trasero.

Peugeot hará campaña con un par de máquinas Le Mans Hypercar (LMH) en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA el próximo año, enfrentándose al Toyota GR010 Hybrid.

Las nuevas reglas LMH cuentan con controles en áreas clave de la carrocería y limitan la potencia total del tren motriz a 670bhp, pero dan a los fabricantes una libertad considerable para exhibir diferentes diseños y tecnologías.

El equilibrio de rendimiento se utilizará para tratar de crear un campo de juego nivelado entre las máquinas LMDh basadas en LMH y LMP2.

El jefe técnico de Peugeot Sport, Olivier Jansonnie, dijo que las nuevas reglas de LMH le dieron a su equipo “libertad para inventar, innovar y explorar formas extravagantes de optimizar el rendimiento del automóvil y, más especialmente, su aerodinámica”.

Los alerones traseros han sido durante mucho tiempo uno de los dispositivos aerodinámicos clave utilizados para generar carga aerodinámica, pero Peugeot Sport dice que la alta eficiencia aerodinámica del 9X8 le permite funcionar sin uno.

Jansonnie explicó: “El reglamento estipula que solo se permite un dispositivo aerodinámico ajustable, sin especificar el alerón trasero. Nuestro trabajo de cálculo y simulaciones revelaron que el alto rendimiento era efectivamente posible sin uno”.

Jansonnie no especificó qué elemento aerodinámico del 9X8 se ha hecho ajustable

El 9X8 cuenta con una carrocería esculpida para lograr eficiencia aerodinámica, que incluye llantas esculpidas, rejillas de ventilación sobre los neumáticos y espejos integrados.

El estilo también presenta una serie de firmas de diseño de Peugeot, incluido el diseño de los faros en forma de garra.

Peugeot dijo que también prestó atención al diseño del interior, que presenta una cabina inspirada en el diseño i-Cockpit de la firma.

El director de diseño de Peugeot, Matthias Hossann, dijo que se tomó la decisión para que el 9X8 fuera “inmediatamente identificable como un Peugeot en las tomas de la cámara a bordo”.

Como Peugeot Sport ha detallado anteriormente, el 9X8 estará propulsado por un motor de gasolina V6 de 90 grados y 2.6 litros de 670 CV que impulsa el eje trasero, con un motor-generador eléctrico de 900 V montado en la parte delantera de 268 CV ​​en el eje delantero.

El automóvil se conduce a través de una caja de cambios de siete velocidades y equilibrará automáticamente la potencia del motor y el motor para entregar un máximo de 670 hp.

La nomenclatura 9X8 se refiere tanto a la herencia de automovilismo de la empresa como a la marca eléctrica.

El prefijo 9 se ha utilizado para los retadores anteriores de Le Mans de la firma, el 905 y el 908, mientras que la X denota la tecnología de tracción en las cuatro ruedas y el sistema de propulsión híbrido de Peugeot. El sufijo 8 se vincula con la línea actual de automóviles de carretera de la empresa.

La firma utilizará dos de las máquinas 9X8 en el WEC y en Le Mans, con una alineación de pilotos que incluye a los ex pilotos de Fórmula 1 Jean-Éric Vergne, Kevin Magnussen y Paul di Resta.

Peugeot se enfrentará a Toyota en la clase LMH y, a partir de 2023, los dos fabricantes también se enfrentarán a varios rivales que construyen automóviles en el formato LMDh.

Acura, Audi, BMW, Ferrari y Porsche ya se han comprometido con esa categoría.

 

Fuente: Autocar

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