Pagani quiere ingresar en el concepto de los súper autos eléctricos.

Por Omar Fuertes Rizzo

Dejó su Argentina natal para trabajar para Lamborghini en la década de 1980, llegando a convertirse en el jefe del departamento de materiales compuestos de la compañía. Horacio Pagani siempre ha sido un pionero.

Él fue el cerebro detrás del radical concepto del Countach Evolution de 1987, una visión única que cambió la construcción de metal para materiales ligeros, incluida la fibra de carbono, esto antes de que McLaren comenzara a trabajar en la F1 original.

Pasó a ser su propia consultoría antes de su compañía homónima de super deportivo en 1992.

Pagani es rentable y estable, produciendo entre 35 y 40 automóviles al año, y su jefe dice que no quiere que la empresa se expanda más allá de eso.

“Mi concepto para la empresa en 10 años sería garantizar la calidad de los automóviles. “Somos un pequeño grupo familiar”, dijo Pagani a autocar:

No pertenecemos a una gran corporación o un gran grupo automotriz en el que pierdes tu libertad. Somos capaces de hacer las cosas de manera rápida”.

Y para no quedarse atrás en el desarrollo de los super deportivos, Pagani ya ha comenzado el desarrollo paralelo en un vehículo eléctrico (EV).

“Ya hay investigaciones sobre automóviles eléctricos en curso”, confirma Pagani. “Todo el mundo está desarrollando algo en esta dirección. Eso no es algo que no puedas pretender que no ves.

“La gerencia ya está organizando a la compañía para tener una división específicamente para autos eléctricos. Para finales de 2018, la idea es tener una sección donde se puedan desarrollar y probar autos eléctricos.

“Las tecnologías y los estándares de seguridad que necesita son completamente diferentes de cualquier producción de motor de combustión, estamos hablando de 800V. Conozco toda la capacitación y los técnicos podrán trabajar en dicho vehículo”.

El acuerdo técnico de larga duración de la compañía con Mercedes significa que cualquier Pagani EV utilizará la tecnología de tren motriz Daimler.

“Por supuesto, Mercedes tiene la tecnología disponible”, dice Pagani, señalando también su participación futura en la Fórmula E.

“Me imagino un automóvil que es completamente eléctrico”, dijo. 25 km en modo totalmente eléctrico, “Me encanta el diseño y el estilo del 918″. Cuando se agota la batería, todavía está cargando las baterías con su motor de combustión. Eso es aproximadamente 300 kg de peso: peso inútil”.

Aunque Huayra Roadster ofrece 754 caballos de fuerza, la compañía ya ha cambiado su énfasis de ingeniería en aumentar el rendimiento al ahorrar peso en lugar de agregar potencia de fuego.

En los números de la compañía, el Roadster pesa 80 kg menos que el Huayra coupé que reemplazó; es algo que el jefe considera que ayudará cuando se trata de lidiar con el peso de los paquetes de baterías.

“Realmente no estamos desafiando a los caballos de fuerza locos”. Se trata más de vehículos ligeros con capacidad de conducción extremadamente buena “, dice. “Este es un peso extremadamente ligero que probablemente sea un punto de referencia para los autos eléctricos en el futuro”, dijo Pagani.

Pagani, admitió también que le ha preguntado a su equipo de desarrollo si sería posible ofrecer un EV junto con una caja de cambios manual. “Esa fue la primera pregunta cuando fui al equipo de diseño e ingeniería”, dijo. “No tengo una respuesta en este momento …”

Source: Autocar

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Enrique Kogan comenzó su pasión por los autos a los 6 años de edad cuando su padre lo llevó a ver las carreras de autos en su ciudad natal, Buenos Aires, Argentina. Desde entonces no ha habido carrera de ninguna fórmula o país que no haya visto en la televisión o que haya asistido personalmente. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles, y en 1982, ya en Miami, fundó su primera revista (Automundo) sobre la industria en los Estados Unidos. Vendió Automundo en 1992 y aún hoy se publica. Produjo exhibiciones automotrices (la exhibición de autos exóticos y deportivos más grande del mundo, con su primera llave de la ciudad). Produjo eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Enrique Kogan posee 4 llaves de distintas ciudades, 6 proclamaciones de distintas ciudades, numerosas condecoraciones y premios, ademas de haber sido invitado a la Casa Blanca, durante la presidencia de Clinton. Organizó el festival argentino más grande del mundo y Rock en Miami, el festival de Rock latino más grande de los Estados Unidos. Editó varias publicaciones exitosas. Hoy escribe diariamente haciendo revisiones semanales de autos nuevos, en los medios hispanos más grandes de los Estados Unidos, mientras mantiene en lo mas alto, el sitio www.purosautos.com

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