Nissan había presentado su configuración híbrida de alcance extendido de e-Power en noviembre en Japón, como una opción para el hatchback sub-compacto Note, que se vende en Estados Unidos como la Versa Note.
En el loco momento de los híbridos, que se vive Japón, el e-Power ha sido un éxito sorpresa.
La opción del hibrido al Note se catapultó como la mejor carta de ventas del país en enero, superando al rival Prius, el antiguo portador de los híbridos japoneses y uno de los sellos más vendidos del Japón.
Este sistema híbrido, que ya es el más vendido de Nissan es prácticamente desconocido fuera de Japón. Pero pronto podría desafiar al Toyota Prius en el extranjero, tal como lo hace en su casa.
El mes pasado durante el auto show de Shanghai, Daniele Schillaci, vicepresidente ejecutivo de Nissan a cargo de marketing y ventas globales dijo:
«Es una tecnología que claramente puede caber fuera de Japón en todos los mercados clave. Estamos pensando en avanzar más rápido en la electrificación, no sólo en EVs puros, sino también en esta tecnología del e-Power».
Schillaci no ofreció detalles sobre posibles planes de introducción en el extranjero, pero dijo:
«Cuando una tecnología tiene éxito, es natural que busquemos un espectro un poco más amplio para nuestros mercados».
El sistema de ahorro de combustible es similar al utilizado en el Chevrolet Volt. En el Note e-Power, tiene un motor de 1,2 litros de tres cilindros que actúa como un generador de electricidad que carga una batería de iones de litio. La batería entonces acciona un motor eléctrico, que da vuelta a las ruedas.
Pero a diferencia del Volt, el e-Power de Nissan no puede cargarse con un enchufe externo. El sistema ahorra combustible porque el motor funciona continuamente en su lugar ideal para generar electricidad, en lugar de acelerar hacia arriba y hacia abajo a través de rpms para impulsar las ruedas.
Bajo el régimen japonés de pruebas de economía de combustible, el Note e-Power alcanza hasta 32,7 kilómetros por litro (77 mpg), algo lejos del Prius Prime plug-in de 87,5 mpg y el Prius 96 mpg regular, medido por el mismo estándar.