Nueva York piensa en verde y quiere vehículos de cero emisiones para el año 2035

El estado de Nueva York aprobó una ley que establece un objetivo para que el 100 por ciento de los automóviles y camiones de pasajeros nuevos vendidos o alquilados en el estado, sean vehículos de cero emisiones para el año 2035.

La legislación contiene un objetivo similar para los vehículos y equipos todoterreno para 2035, y fue firmada por la gobernadora Kathy Hochul hace unos días.

La ley también establece una meta para que todos los camiones de servicio mediano y pesado vendidos o arrendados en el estado sean vehículos de cero emisiones para 2045, “para todas las operaciones donde sea factible”.

La legislación firmada se asemeja más a una declaración de política u orden ejecutiva, ya que ordena a una agencia estatal, es decir, el Departamento de Conservación Ambiental, a proponer regulaciones que requerirán que se ofrezcan a la venta mayores volúmenes de vehículos de cero emisiones con el objetivo de lograr una marca del 100 por ciento para 2035.

La ley obliga efectivamente a las agencias estatales a eliminar gradualmente las ventas de vehículos y camiones con motor de gasolina y diésel para una fecha determinada a través de las reglas de la agencia, que aún no se han adoptado.

La ley tal como está redactada carece de mecanismos de aplicación y de pasos concretos que las agencias deberán tomar para ir progresivamente en la venta de vehículos de emisión cero.

En efecto, no hay reglas de agencias estatales correspondientes que se hayan promulgado para promover las ventas de vehículos de emisión cero de manera tan significativa, o (quizás lo más importante) inhibir activamente las ventas de vehículos de combustión interna a nivel de concesionario.

Se necesitarán más leyes y normas de la agencia, junto con los mecanismos de aplicación.

La ley también requiere que se desarrolle una estrategia de vehículos de cero emisiones para 2023, que luego será utilizada por la Autoridad de Investigación y Desarrollo de Energía del Estado de Nueva York (NYSERDA) para crear programas y políticas para promover realmente las ventas de vehículos eléctricos.

“Usando la Regla de Camiones Limpios Avanzados de California como plantilla, la regulación propuesta requeriría que los fabricantes de camiones hagan la transición a vehículos eléctricos limpios de cero emisiones”, dijo la oficina del gobernador en un comunicado.

“Se requeriría que los fabricantes de camiones cumplan con un cierto porcentaje de ventas anuales de camiones de cero emisiones, que variará entre las clases de peso del vehículo, comenzando con el año de modelo 2025.

Para el año modelo 2035, al menos el 55 por ciento de todas las camionetas y furgonetas nuevas de Clase 2b-3, el 75 por ciento de todas las nuevas camionetas de Clase 4-8 y el 40 por ciento de todos los tractores nuevos de Clase 7-8 vendidos en el estado de Nueva York ser de emisión cero.

El reglamento propuesto proporciona a los fabricantes de camiones de servicio mediano y pesado varias opciones de cumplimiento y requeriría un informe único de las flotas de camiones correspondientes “.

Es posible que haya notado que la declaración anterior menciona las regulaciones propuestas (pero aún no adoptadas) dirigidas a los fabricantes de camiones fuera del estado, en lugar de las ventas de los concesionarios de camiones dentro del estado, al tiempo que busca el cumplimiento de los informes de flotas específicas.

El estado de Nueva York enfrenta algunos obstáculos para lograr un 100 por ciento de ventas de vehículos de pasajeros y camiones sin emisiones para 2035, con una participación de mercado de vehículos eléctricos en el estado que actualmente ronda el 1 por ciento.

Los híbridos enchufables también calificarán como vehículos de cero emisiones. Las ventas de estos ZEV tendrán que obtener ganancias significativas, mientras que las ventas de vehículos con motor de gasolina y diésel tendrán que ceder una participación de mercado significativa cada año.

Es probable que esto sea dictado por las fuerzas del mercado más que nada, en ausencia de algunos programas de incentivos convincentes.

Muchos fabricantes de automóviles han implementado metas ambiciosas para la transición a alineaciones exclusivas para vehículos eléctricos, pero incluso estas metas vienen con muchos asteriscos.

Por un lado, asumiendo niveles comparables de ventas anuales de vehículos en los EE. UU. Hasta 2035, la recuperación y el procesamiento de materias primas para la producción de baterías de iones de litio por sí solas tendrían que experimentar un crecimiento significativo, sin la llegada repentina de la tecnología de baterías de estado sólido que dependería de materias primas más fáciles de obtener.

Entonces, incluso los planes de los fabricantes de automóviles de pasar a los vehículos eléctricos solo para un año determinado se basan en que otras industrias puedan mantenerse al día con esa transición.

 

Fuente: Autoweek

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