«I Got the Power», y eso es lo que dice Nissan, ya que planea introducir la tecnología de motor eléctrico ePower, en sus vehículos en los Estados Unidos, y luego a nivel global, sobresaltado por la entusiasta demanda del consumidor Japones el año pasado,
Philippe Klein, jefe de planificación de la automotriz, le dijo a Auto News en Detroit, que Nissan podrían recibir ePower, pero sugirió que comenzará con modelos de mayor precio que puedan absorber el costo adicional del tren motriz.
La aplicación japonesa del ePower en el subcompacto Note en Japón, no es la que probablemente Nissan utilice en Estados Unidos, ya que se piensa que la automotriz la utilizara en vehículos de alta gama.
«Nuestra estrategia es expandirnos a otros vehículos y a otros mercados», dijo Klein. «No es solo para vehículos pequeños. Vamos a ir a vehículos más grandes», dijo Klein.
Klein dijo que la economía de combustible es solo la mitad de la atracción para los consumidores, ya que la aceleración estimulante del tren motriz es algo que atraerá a los compradores de cualquier vehículo.
Además de Nissan, infiniti, la división de lujo de la automotriz, dijo la semana pasada que comenzará a ofrecer el ePower en un futuro cercano, lo que tendrá un papel clave en el movimiento de Infiniti para electrificar casi por completo sus modelos a partir del 2021.
Esta tecnología del ePower llegó al mercado en Japón como una opción de tren motriz el modelo Note a fines de 2016. Y ya en el 2017, tuvo una tasa de aceptación del 65 por ciento en el automóvil, algo muy poco común en Japón.
El sistema es esencialmente un extensor de rango en el que un motor eléctrico propulsa el vehículo en todo momento. Una batería proporciona la potencia para el motor, y un motor de gasolina se usa para cargar la batería cuando sea necesario.
El sistema ofrece una calificación de economía de combustible de 77 mpg en virtud del protocolo de prueba de Japón, que no es comparable con los métodos de prueba de los Estados Unidos.
Según las pruebas de manejo de los críticos japoneses, la experiencia de conducción del Note ePower es muy similar a la de un vehículo eléctrico, contrariamente a un híbrido convencional, ya que tiene la aceleración suave de un vehículo eléctrico.
El ePower ha ayudado a Nissan a aumentar los ingresos generados por el Note, y también le ha permitido a Nissan reposicionar el Note en Japón como un modelo más exclusivo.
La automotriz está considerando ofrecer ePower en Europa, ya que las regulaciones dificultan la venta de vehículos diésel, y cree que la tecnología también proporciona una alternativa a las cadenas de transmisión diésel en Europa.
Desde que el Nissan Note lleva la tecnología «ePower», las ventas en japón del modelo han subido un 68%.
Por Pedro Olecin.