Mujeres al volante en los Estados Unidos: De una minoría a una mayoría?

Por Michael Sivak

Cuando se trata de los tipos de vehículos en la carretera, el consumo de energía y la seguridad vial, podríamos estar mejor con más conductores mujeres que hombres.

Este es el caso porque las mujeres tienen más probabilidades de comprar vehículos más pequeños, más seguros y más eficientes en el consumo de combustible. Las mujeres conducen menos; y las mujeres tienden a tener una tasa de mortalidad más baja por distancia recorrida.

Por lo tanto, una pregunta oportuna es si recientemente ha habido un aumento de conductores femeninos en la carretera y, por lo tanto, un aumento en los atributos deseables antes mencionados con los que asociamos conductores femeninos.

Como primer paso para responder a esta pregunta, examinemos las proporciones relativas de mujeres y hombres con licencia de conducir. En 1963 (ya que existen datos de licencias del gobierno federal de los Estados Unidos), las mujeres constituían el 39,6% de todos los conductores. Desde 1963, este porcentaje ha aumentado gradualmente.

El primer año en el que las conductoras femeninas se convirtieron en mayoría fue en 2005. En 2016, las mujeres constituían el 50,6% de todos los conductores estadounidenses.

Mujeres con licencia de conducir como porcentaje de todas las personas con licencia de conducir.

Aunque las conductoras femeninas son actualmente una leve mayoría, la probabilidad de que estén en la carretera depende no solo de su número relativo, sino también de la cantidad relativa de conducción que realizan.

No es sorprendente que los hombres conduzcan más que las mujeres, aunque la diferencia se ha ido reduciendo. Actualmente, las distancias promedio anuales recorridas son de 13,356 millas para hombres y 9,838 millas para mujeres.

Teniendo en cuenta tanto el porcentaje de conductores por género como la distancia promedio anual impulsada por género, muestra que actualmente las mujeres siguen siendo una minoría de personas en la carretera: 43.0% (pero más que el 23.8% en 1963).

Las conductoras ahora son tanto una mayoría como una minoría: constituyen una mayoría de personas con licencia de conducir, pero siguen siendo una minoría de personas en la carretera.

Michael Sivak es el director administrativo de Sivak Applied Research y el ex director de Sustainable Worldwide Transportation en la Universidad de Michigan.

Los datos sin procesar para este análisis, provienen de la Administración Federal de Carreteras de los Estados Unidos.

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Enrique Kogan comenzó su pasión por los autos a los 6 años de edad cuando su padre lo llevó a ver las carreras de autos en su ciudad natal, Buenos Aires, Argentina. Desde entonces no ha habido carrera de ninguna fórmula o país que no haya visto en la televisión o que haya asistido personalmente. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles, y en 1982, ya en Miami, fundó su primera revista (Automundo) sobre la industria en los Estados Unidos. Vendió Automundo en 1992 y aún hoy se publica. Produjo exhibiciones automotrices (la exhibición de autos exóticos y deportivos más grande del mundo, con su primera llave de la ciudad). Produjo eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Enrique Kogan posee 4 llaves de distintas ciudades, 6 proclamaciones de distintas ciudades, numerosas condecoraciones y premios, ademas de haber sido invitado a la Casa Blanca, durante la presidencia de Clinton. Organizó el festival argentino más grande del mundo y Rock en Miami, el festival de Rock latino más grande de los Estados Unidos. Editó varias publicaciones exitosas. Hoy escribe diariamente haciendo revisiones semanales de autos nuevos, en los medios hispanos más grandes de los Estados Unidos, mientras mantiene en lo mas alto, el sitio www.purosautos.com

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