Mitsubishi esperar resurgir como el “Ave Fénix” apoyado por la Alianza Nissan – Renault

2016 Mitsubishi Outlander

Mitsubishi, el miembro más nuevo de la alianza Nissan-Renault, lucha desde hace mucho tiempo, volver a sus días de gloria, pero no está claro cuánto tiempo pasará antes de que la tecnología Nissan-Renault aparezca en algún nuevo Mitsubishi.

Estuve en la presentación de nuevo Eclipse Cross y tuve la oportunidad de hablar con varios de sus ejecutivos.

“Nissan quiere un plug-in de tecnología híbrida de Mitsubishi, que le falta en su propia tecnología estable y Mitsubishi lo está introduciendo ahora en el nuevo Outlander PHEV”, me dijo Francine Harsini, directora de marketing de Mitsubishi.

“A su vez, se espera que Nissan suministre a Mitsubishi tecnología de batería-eléctrica, ya que Nissan ha estado comercializando su Leaf desde 2010”, agregó Harsini.

“Tenemos una carta de compra conjunta que firmamos con Nissan y que es reconocida por las redes”, dice Harsini. “Así que la primera temporada de compra de publicidad que acaba de ocurrir para el año de transmisión 2017-2018, fuimos al mercado y las redes básicamente reconocieron que nos darían esas tarifas”.

Gracias a la unión con la alianza, Mitsubishi empieza a disfrutar de las mismas atractivas tarifas publicitarias como un gran anunciante de Nissan, lo que aumenta su capacidad para comprar más comerciales de televisión, incluidos los de las cadenas de televisión ABC, CBS y NBC que hacía tiempo que no existían.

No le quise preguntar sobre el mercado hispano, porque ya sabemos la respuesta. Solo a uno o dos medios televisivos con pautas en novelas y listo, para la prensa y web hispana, solo habrá un “pito catalán”.

Algunos expertos de la industria, como mi colega Enrique Kogan, han dicho que Nissan podría absorber los modelos más pequeños de Mitsubishi, transformarlos a la rejuvenecida Datsun (como en la India o algunos mercados orientales) o eliminar la marca por completo en los Estados Unidos.

“Es importante mantener nuestra propia imagen de marca, nuestra propia línea de productos y nuestro propio equipo de ventas y de marketing, distinguiendo claramente los vehículos, así que si desarrollamos plataformas comunes, todavía tenemos que hacer esos vehículos única para cada marca”, me dijo Don Swearingen vice presidente de Mitsubishi. “Queremos trabajar en tecnología, fabricación y procesos de adquisición para controlar y reducir nuestros costos”, agrego.

Con la nueva Eclipse Cross, Mitsubishi ahora tiene dos pequeños CUV aunque el Outlander Sport, se reducirá en su próxima iteración para crear más distancia entre él y el Eclipse Cross.

El Outlander Sport no se convertirá en un CUV de segmento A, sino que se convertirá en un CUV más pequeño, algo similar a los nuevos Nissan Kicks de Nissan, aunque no se sabe si compartirán plataforma.

El Outlander Sport compacto y el Outlander mediano han sido responsables de impulsar las ventas de la marca en los últimos años.

Las ventas del Outlander subieron un 33,9% en noviembre ayudando de empuje entregas Mitsubishi hasta 7,1% en el período a 95.185, aunque el Outlander Sport cayó un 3,6% en noviembre.

Pero Mitsubishi no tiene influencia en el segmento. El Outlander Sport tiene una penetración de solo un 3.3% se los CUV’s pequeños este año, y el Outlander tiene un 1.0% de participación en el grupo de CUV Medio. El Toyota RAV4 es el líder del segmento con un 11.8%.

Mitsubishi espera que la adición de los dos nuevos modelos de CUV están detrás de la focalización de 120.000 ventas anuales en su actual año fiscal que termina a finales de marzo de 2018, 140.000 modelos en el año fiscal que termina a finales de marzo 2019 y 150.000 ventas en el año fiscal que termina a finales de marzo 2020.

Por ahora los dos subcompactos, el Mirage y el Lancer, no ayudan mucho a la penetración del mercado, por lo que los nuevos CUV’s serán cruciales para la supervivencia de la marca en el país.  

 

Por Marco Carvajal.

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Marco Carvajal has many years of experience in the editorial world, in the entertainment industry including events, cars, music and other fields. He also has a wide experience on business, e-business and e-commerce. He is actively involved in the editorial department as a contributing writer. His passion for automobiles, travel and art supports the development of car publications in an original and unique way, as a leader in the automobile editorial industry, nationwide in the United States and international territories. Marco graduated from the University of Miami, in addition to additional studies at other universities and institutions. In the field of business he has created several enterprises and multinational projects related to publishing and entertainment. As a writer, the number one goal for Marco Carvajal is to be able to communicate clear information easy to understand for our subscribers, in an easy language, very detailed, about automobiles and lifestyle. He also likes to show a different perspective, with innovative style, about the information and characteristics of each car, mostly oriented to the daily life, about what each person may want learn about each car, thinking on the practical daily use of cars in real life. Marco Carvajal tiene muchísimos años de experiencia en el mundo editorial, en la industria del entretenimiento incluyendo eventos, autos, música y otros, así como gran experiencia en los negocios, e-business y e-commerce. Se envuelve activamente en el desarrollo del departamento editorial como escritor. Su pasión por los autos, viajar y el arte, le ayudan a desarrollarse de una forma original y única, como un líder en la industria editorial automotriz a nivel nacional en Estados Unidos y otros territorios internacionales. Marco se graduó de la Universidad de Miami, además de haber realizado estudios y cursos en otras universidades e instituciones. En el área de negocio ha fundado varias empresas y creado varios proyectos multinacionales en el área editorial y del entretenimiento. Como escritor, la meta número uno de Marco Carvajal es lograr transmitir información sobre automóviles fácil de entender para los lectores, en un idioma sencillo, los más detallada posible. Además de lograr mostrar un lado diferente e innovador sobre la información y características de cada auto, principalmente orientado a lo cotidiano, a lo que cada persona puede aprender sobre cada automóvil, pensando en la vida diaria, en el uso de cada auto en la vida práctica.

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