Mercedes-Benz lanzará en París su próxima generación de modelos GLE y GLE Coupé

Por Omar Fuertes Rizzo

 

Los modelos GLE y GLE Coupé  que estánestrechamente relacionados tendrán cabinas equipadas con la última tecnología y nuevas variantes de híbridos enchufables en un intento por llevar la lucha a los X5 y X6 de BMW.

El actual GLE hizo su debut en 2015, y su sucesor, continuará enfrentando a sus rivales como el Porsche Macan y el Range Rover Sport, cuando llegue a las salas de exhibición a principios del próximo año.

El GLE del año modelo 2019 es descrito por altos funcionarios de la oficina central de I + D de Mercedes en Alemania como un “diseño de hoja limpio” con poca relación con el modelo actual, que se lanzó bajo la bandera M-Class en 2011 antes de ser refabricado como parte de un estiramiento facial de mediana edad en 2015.

Mercedes ha ofrecido una primera visión oficial de lo que está por venir, proporcionando una imagen preliminar oscura (arriba), así como bocetos (debajo y galería) de la nueva cabina de GLE, que presenta pantallas digitales gemelas para los instrumentos y funciones de información y entretenimiento en un solo panel. Sin embargo, a diferencia de las unidades autónomas utilizadas por la Clase A, Clase E, Clase G y Clase S, el panel digital en el nuevo GLE está montado debajo de la sección superior del tablero.

El panel de GLE admite dos pantallas digitales de 12.3 pulgadas como estándar. Se apoyan en un nuevo volante multifunción que incluye 18 controles, que incluyen dos almohadillas táctiles dentro de los radios horizontales, así como un panel táctil más grande dentro de la consola central que reemplaza el dial giratorio utilizado por el GLE saliente.

Al igual que con la nueva clase A, los instrumentos y el sistema de info-entretenimiento operan a través de una nueva interfaz MBUX (experiencia de usuario de Mercedes-Benz) que admite la conversación conversacional y la recopilación de información a través de la aplicación Mercedes Me.

Otros elementos interiores del nuevo GLE que se presentaron en los bocetos oficiales incluyen un volante casi vertical y una amplia consola central con dos agarraderas prominentes.

Al igual que en el GLE existente, la selección de marchas se realiza mediante un cambio directo en la columna de dirección en lugar de una palanca de cambios tradicional, una medida que libera espacio para dos portavasos grandes dentro de la sección delantera de la consola central.

En el corazón del nuevo SUV se encuentra la plataforma MHA (Modular High Architecture) del fabricante de automóviles. Muy relacionada con la plataforma MRA (arquitectura posterior modular) que sustenta las clases C, E-Class y S-Class, la nueva estructura ha sido concebida para los modelos Mercedes que cuentan con una gran distancia al suelo.

Se espera que la energía provenga de una lista actualizada de motores turboalimentados de cuatro y seis cilindros, así como una nueva opción de híbrido enchufable.

Esto último es importante para garantizar que el automóvil pueda cumplir con las estrictas legislaciones sobre emisiones en mercados clave, incluido China, que establece que un automóvil debe ser capaz de funcionar con cero emisiones.

Al igual que el automóvil actual, debe entregarse una versión AMG GLE 63 en la que se espera que utilice el motor V8 biturbo de doble turbo AMG, en lugar de la unidad anterior de 5.5 litros del automóvil actual.

La unidad más eficiente es buena para 603 hp en otras aplicaciones, como la AMG E 63 S, pero las mayores mejoras sobre la de 5.5 litros vienen con eficiencia y su peso más liviano, lo que debería otorgar un manejo más receptivo.

El modelo GLE actual de AMG no se queda atrás, acelerando de cero a 62 mph en 4.2 segundos, por lo que su sucesor más potente y liviano podría llevar el tiempo de sprint de este peso pesado al reino de los súper deportivos adecuados.

Su archirrival, el BMW X5 M, llegará a las carreteras a finales de este año con 592 hp, asegurando una competencia cercana.

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Enrique Kogan comenzó su pasión por los autos a los 6 años de edad cuando su padre lo llevó a ver las carreras de autos en su ciudad natal, Buenos Aires, Argentina. Desde entonces no ha habido carrera de ninguna fórmula o país que no haya visto en la televisión o que haya asistido personalmente. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles, y en 1982, ya en Miami, fundó su primera revista (Automundo) sobre la industria en los Estados Unidos. Vendió Automundo en 1992 y aún hoy se publica. Produjo exhibiciones automotrices (la exhibición de autos exóticos y deportivos más grande del mundo, con su primera llave de la ciudad). Produjo eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Enrique Kogan posee 4 llaves de distintas ciudades, 6 proclamaciones de distintas ciudades, numerosas condecoraciones y premios, ademas de haber sido invitado a la Casa Blanca, durante la presidencia de Clinton. Organizó el festival argentino más grande del mundo y Rock en Miami, el festival de Rock latino más grande de los Estados Unidos. Editó varias publicaciones exitosas. Hoy escribe diariamente haciendo revisiones semanales de autos nuevos, en los medios hispanos más grandes de los Estados Unidos, mientras mantiene en lo mas alto, el sitio www.purosautos.com

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