Un error de software y una señal ineficaz, podría mostrar que la bolsa de aire está encendida y activa cuando está inactiva, lo que puede no indicar a los propietarios cuando la bolsa de aire del lado del pasajero ha sido desactivada.
Los propietarios que no conocen el estado de la bolsa de aire, corren un mayor riesgo de lesiones si la bolsa de aire no se despliega en caso de un choque.
Los modelos de Clase C afectados son del año modelo 2018, mientras que los modelos GLC afectados, se construyeron para los años modelo 2018 y 2019.
En los documentos que Mercedes-Benz presentó ante la NHTSA en noviembre que se publicaron la semana pasada, la compañía dijo que 16 vehículos están involucrados en el retiro.
Estos modelos afectados incluyen
– C300 Cabriolet
– C300 Coupé
– C300 4Matic Cabriolet
– C300
– C300 4Matic Coupé
– C300 4Matic
– C43 AMG Cabriolet
– C43 AMG Coupé
– C63 S AMG Cabriolet
– C350e híbrido enchufable
– C63 AMG Cabriolet
– C63 AMG Coupé
– C63 S AMG Coupé
– C63 AMG, C63 S AMG
– GLC300 4Matic Coupe
– GLC300
– GLC63 AMG Coupé
– GLC300 4Matic
– GLC350e híbrido enchufable
– GLC43 AMG Coupé
– GLC43 AMG
– GLC63 S AMG Coupé
– GLC63 AMG
Para remediar el problema, Mercedes-Benz dijo que todos los autos recibirán un software actualizado que garantizará que el problema se resuelva más adelante.
Se espera que el retiro comience el 2 de enero de 2019, cuando los propietarios comenzarán a recibir una notificación por correo.
Los nuevos modelos de Mercedes Benz están llegando con innumerables problemas eléctricos, que están siendo solucionados por las garantías, pero si un propietario no la tiene, el costo es muy alto, ya que el servicio de la automotriz alemana es uno de los más caros del mercado.