Principal / NOTICIAS / McLaren tendrá un servicio de restauración especial para sus viejas glorias de las carreras

McLaren tendrá un servicio de restauración especial para sus viejas glorias de las carreras

Por Omar Fuertes Rizzo

El fabricante británico de súper deportivos de alto rendimiento, McLaren, presentó un nuevo servicio para autenticar el legado de los legendarios McLaren F1.

El lanzamiento del nuevo programa es coincidente con la presentación de la primera F1 que se aprobará para la certificación, la famosa ’25R’ 1997 F1 GTR Longtail.

Después de una restauración completa a condición “como nueva” por McLaren Special Operations, será la última F1 GTR para competir en el período es una de las estrellas del Concours of Elegance de Hampton Court.

«Incluso entre los F1 GTR, este automóvil, designado ’25R’, es único, y ahora está tan cerca de ser nuevo como podemos hacerlo», comentó Ansar Ali, Director General de Operaciones Especiales de McLaren (MSO).

«El automóvil es el ejemplo de todo lo que representa el nuevo programa de certificación y estamos orgullosos de tener el ’25R’ como el primer automóvil con certificación McLaren F1», dijo Ali.

Anunciado en Hampton Court con la presentación del chasis número 25, el programa F1 Certified ha sido desarrollado para garantizar la autenticidad de las versiones de carretera y de ruta del súper deportivo ganador de Le Mans, ofreciendo la mayor tranquilidad a los propietarios actuales y futuros.

Un certificado de autenticidad único, que McLaren Automotive es el único organismo del mundo capaz de emitir, autentica la procedencia, originalidad, vida útil, historial y condiciones de la carretera / carrera de un automóvil.

La conformidad con la especificación original y con cualquier actualización aprobada por McLaren se confirma por referencia a los archivos de la fábrica.

Junto con el certificado, los propietarios reciben un libro ilustrado a medida que documenta la historia de su automóvil. En total 106 McLaren F1 se construyeron entre 1993-98, entre ellos 64 autos de carretera y 28 autos de carrera GTR, y todos son elegibles para el esquema.

Veterano de muchos eventos de resistencia en un período que incluye las 24 horas de Le Mans, en los últimos 18 meses, las operaciones especiales de McLaren han restaurado el ’25R’ a ‘condición nueva’.

Usando piezas originales F1 GTR en poder de la fábrica, la restauración ha devuelto el automóvil con la misma especificación y librea que tenía cuando corría en Le Mans en el primer año que corría.

La carrera de circuito de alto nivel de F1 GTR ’25R’ abarcó ocho años y varios continentes. Fue construido como uno de los tres autos de Longtail para que el equipo Gulf-Davidoff compitiera en las carreras de GT en 1997 y conducido en Le Mans ese año por Ray Bellm, Andrew Gilbert-Scott y Masanori Sekiya.

Fue forzado a salir a dos horas del final de la carrera cuando una línea de petróleo se fracturó, causando un incendio.

Reparado por la fábrica, ’25R’ se vendió posteriormente a un equipo en Japón donde continuó compitiendo hasta 2005. En el Fuji Speedway ese año se convirtió en el último GTR de F1 en competir en una serie de carreras contemporánea.

Después de estar en exhibición estática en una colección japonesa, se vendió al propietario actual y se trajo al Reino Unido en 2016.

La colección del propietario está comisariada por la consultora de autos clásica Kidston SA, fundada por el propietario de McLaren, Simon Kidston, también un corredor internacional líder de los coches de McLaren F1.

Kidston SA le encomendó el auto a McLaren Special Operations en Woking, ya que, con cicatrices de batalla por los años de carrera, el ’25R’ necesitaba un trabajo de reparación exhaustivo.

La restauración se convirtió en una restauración triturada a condición ‘como nueva’ utilizando piezas GTR nuevas y viejas almacenadas en la fábrica en contenedores abiertos por última vez hace 20 años.

Las nuevas partes utilizadas en «25R» van más allá de ser específicas para el GTR de 1997; todas son piezas anteriores a junio de 1997, lo que garantiza que el coche sea exactamente como lo habría sido en el período previo a Le Mans ese año.

Esto incluye los engranajes «altos» de Le Mans y las luces de identificación del techo azul, tomadas del ala de un avión y la única pieza que no es de McLaren en todo el automóvil, con las que se montó el automóvil para Le Mans.

Noticias relacionadas

El Aston Martin Vantage tendrá una variante descapotable Roadster   

La primavera del 2020, tendrá a Aston Martin presentando una variante descapotable Roadster de su …

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *