McLaren reveló el Senna GTR, un híper auto exclusivo para las pistas

El fabricante de súper autos  Ingles ha revelado el Senna GTR, para producción en pistas, un año después de mostrar una versión conceptual en Ginebra 2018.

La Senna GTR se describe como la máquina más rápida de la automotriz antes del automóvil de Fórmula 1, y ya todos se han vendido, con las entregas pautadas a los clientes en septiembre.

El motor V8 doble turbo cargado de 4.0 litros de Senna se ha mejorado en el GTR para producir 814 caballos de fuerza por encima de 789 hp del modelo de calle, mientras que el torque se mantiene sin cambios en 590 lb ft.

La carrocería final se basa en un chasis con una pista delantera más ancha. Hecho casi exclusivamente de fibra de carbono, cuenta con alas delanteras más anchas, un divisor delantero más grande, un difusor trasero a medida y un alerón trasero activo reposicionado.

El resultado es un total de 1000 kg de carga aerodinámica, 200 kg más que el Senna existente. Al frenar, el auto también es capaz de producir 3 g de fuerza desaceleradora, 20% más que el Senna.

McLaren dice que el concepto Senna GTR superará la velocidad del Senna estándar, pero aún tiene que confirmar las cifras de rendimiento en línea recta. El Senna normal puede cargar de 0 a 62 mph en 2.8 segundos y de 0 a 124 mph por hora en solo 6.8 segundos.

Sin preocuparse por las regulaciones viales o las pruebas de seguridad para peatones, los aerodinámicos de McLaren han extraído otros 200 kilos de potencial downforce del cuerpo de Senna.

Han recortado suavemente sus paneles, han agregado un enorme divisor delantero y se han atornillado a un difusor trasero que avergüenza a los corredores de Le Mans GTE. Agregaron los picos activos del alerón trasero y la fuerza aerodinámica de Senna a 1000 kg, 400 kg más que los P1 GTR.

Para manejar estas enormes cargas de alta velocidad, el Senna GTR utiliza una suspensión revisada de doble horquilla y neumáticos Slick Pirelli.

El esqueleto Monocage III de fibra de carbono permanece en el núcleo del automóvil, pero el GTR es 10kg más liviano que el Senna de 1198kg cuando está seco, ya que puede acabar con un kit específico para la carretera, como airbags, un freno de mano y un silenciador de escape, y hacer uso de materiales ligeros como el plexiglás.

El Senna GTR es un paquete más enfocado en la pista que el P1 GTR, y sus fabricantes dicen que puede trasladar el circuito de prueba de McLaren más rápido que cualquier otra cosa que haya construido con un techo. La firma dice que solo sus autos de F1 pueden marcar un tiempo más rápido.

El jefe de McLaren, Mike Flewitt, dice que el Senna GTR “fue diseñado desde el principio para ser un auto de pista extrema, pero el concepto de 2018 McLaren Senna GTR sugirió cuánto más podríamos ir y ahora, sin las restricciones de la legislación de autos de carretera y las reglas de competencia de los deportes de motor, hemos empujado los límites de lo que es técnicamente posible”.

El GTR es el último de un linaje que comenzó con el GTR de F1 ganador de las 24 Horas de Le Mans de 1995, y promete el desempeño del Aston Martin Valkyrie y el Mercedes Project One por aproximadamente la mitad del precio.

Los 500 ejemplos del Senna regular también se vendieron antes de que fuera revelado. El modelo comenzó en 1 millón de dólares.

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