McLaren pudiera tener un AS en la manga con un nuevo motor híbrido.

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Por Manuel Arroyo

Los trenes de potencia híbridos definen la generación más nueva y la más grande de híper autos de McLaren, Porsche y Ferrari.

Pero según dice el sitio europeo Autocar, McLaren podría haber generado una variante sin baterías ni motores eléctricos.

El sitio afirma que tiene unos datos sin decir la fuente, que afirma que McLaren consideró lanzar una versión sin hélice del P1.

El movimiento habría ahorrado un peso considerable: el engranaje híbrido del P1, que pesa poco más de 300 libras, lo que habría estado ausente en esta versión hipotética. Dicho esto, no es como que el P1 lleva con peso muerto

El motor eléctrico tiene una potencia ligeramente superior a los de 177 caballos, junto con 96 Nm (96 lb / ft) de par disponible al instante.

En conjunto el motor eléctrico mencionado anteriormente y un motor V8 biturbo cargado de 3.8 litros del P1 genera un vigoroso 903 caballos de fuerza y 664 lb-pie de torque

El P1 puede alcanzar 62 millas por hora en solo 2.8 segundos y duplicará esa velocidad 6.8 segundos después de la puesta en marcha. La velocidad máxima es de 217 mph.

Por lo tanto, mientras que el P1 es más pesado debido a su sistema híbrido, la electrificación de rendimiento en línea recta, proporciona más peso en el impacto de la masa extra en el manejo del automóvil.

Si bien el impacto neto en el rendimiento probablemente tuvo algo que ver con la ausencia de un P1 solo de gasolina, Autocar también afirma que los altos mandos de McLaren pensaron que el concepto estaba en desacuerdo con el espíritu del proyecto.

Por supuesto, eso no quiere decir que la gente de McLaren pensara que un híper auto más ligero y de solo gas era una mala idea.

Ese híper auto, el McLaren Senna, tiene un V8 más grande – 4.0 litros comparado con el 3.8 litros del P1 – eso es bueno para 789 caballos de fuerza y 590 lb-pie de torque, pero pesa solo 2,641 libras en seco en comparación con el peso seco de 3,075 libras de P1.

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Enrique Kogan comenzó su pasión por los autos a los 6 años de edad cuando su padre lo llevó a ver las carreras de autos en su ciudad natal, Buenos Aires, Argentina. Desde entonces no ha habido carrera de ninguna fórmula o país que no haya visto en la televisión o que haya asistido personalmente. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles, y en 1982, ya en Miami, fundó su primera revista (Automundo) sobre la industria en los Estados Unidos. Vendió Automundo en 1992 y aún hoy se publica. Produjo exhibiciones automotrices (la exhibición de autos exóticos y deportivos más grande del mundo, con su primera llave de la ciudad). Produjo eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Enrique Kogan posee 4 llaves de distintas ciudades, 6 proclamaciones de distintas ciudades, numerosas condecoraciones y premios, ademas de haber sido invitado a la Casa Blanca, durante la presidencia de Clinton. Organizó el festival argentino más grande del mundo y Rock en Miami, el festival de Rock latino más grande de los Estados Unidos. Editó varias publicaciones exitosas. Hoy escribe diariamente haciendo revisiones semanales de autos nuevos, en los medios hispanos más grandes de los Estados Unidos, mientras mantiene en lo mas alto, el sitio www.purosautos.com

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