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2003 Chevy SSR Signature Series. X03CT_SR062 Dahlquist

Los peores Pace Cars de la historia de Indianápolis 500.

Por Manuel Arroyo

Inicialmente la carrera de Indianapolis era una competición basada casi exclusivamente en óvalos de madera, que dieron paso a los de tierra, pero los de asfalto empezaron a abrirse camino en los 50.

Una década más tarde, se probó con los circuitos convencionales entre 1964 y 1970, hasta que en el 71 se limitó todo a óvalos de asfalto.

Los circuitos volvieron en el 76 y su presencia aumentó mucho desde mediados de los 80, hasta dejar los óvalos en minoría, lo que atrajo mucha presencia extranjera.

La IndyCar es la competición de monoplazas por excelencia en los Estados Unidos. Con distintos nombres, se lleva disputando desde la segunda década del siglo XX, aunque su historia puede dividirse en varios periodos, según el organismo que la controló: AAA (pre II Guerra Mundial-1955), USAC (1956-1979), CART (1979-2007, llamada IndyCar entre 1992 y 1996, y Champ Car de 2004 a 2007) e IndyCar (desde 1996, llamada IRL hasta 2002).

Aquí están los peores autos de 500 millas que han pasado por Indianápolis, empezando por el peor:

Chevrolet SSR del 2003 

El camión estaba basado en la plataforma de la larga distancia entre ejes Chevrolet TrailBlazer EXT, y ofreció el un estilo “retro” de techo duro retráctil de acero diseñada por ASC.

El modelo de producción basado en el concept car Supersport Roadster se muestra en el Auto Show de Detroit 2000. Una producción temprana de SSR fue el ritmo de autos para la carrera de 500 millas de Indianápolis 2003.

Incluso un comercial dirigido por Michael Bay no pudo obtener ventas para esta fea monstruosidad. Es una camioneta convertible construida en una plataforma Chevy Trailblazer EXT.

Oldsmobile Bravada del 2001

El modelo no tuvo ningún sustituto, ya que la marca Oldsmobile desapareció, pero realmente el Bravada se siguió fabricando, obviamente con los cambios estéticos que ello comportaba, como Buick Rainier.

Fue a principios de la década de 2000. GM estaba refacturando cada auto que podía con diferentes marcas para venderlo a varias demostraciones.

La idea de detener la producción de la marca Oldsmobile se produjo solo dos días después de la liberación de Bravada. Sería el último nuevo modelo de la marca.

Dodge Stealth del 1991 

El automóvil deportivo Stealth era un gemelo bajo la piel del Mitsubishi 3000GT. Construido por el socio de Chrysler Mitsubishi en Japón, el Stealth lucía una carrocería diseñada por Chrysler sobre el chasis y la transmisión Mitsubishi.

El Stealth / 3000GT fue un gran automóvil con varias innovaciones técnicas y 320 caballos de fuerza con un turbo Twin V6. Los modelos posteriores tendrían dirección en las cuatro ruedas y escape ajustable. Fue un gran vehículo.

El auto de ritmo Indy 500 debería ser un automóvil estadounidense, pero este fue realmente japonés.

Chevrolet Corvette del 1986

Este horrible Corvette produjo tanta potencia como un auto de cuatro cilindros Chrysler LeBaron al año siguiente.

Chrysler LeBaron del 1987 

Era originalmente un automóvil de lujo clásico de la década de 1930, el cuerpo fabricado por LeBaron, su chasis fabricado por Chrysler, que competía con otros automóviles de lujo de la época como Lincoln y Packard. LeBaron fue comprado por Chrysler en 1953 junto con su empresa matriz Briggs Manufacturing Company.

Incluso después de haber sido tocado por el dios automovilístico Carroll Shelby, este LeBaron todavía se ve como el auto que tomaría en recreativos paseos a lo largo del río Rock para ver las hojas cambiando cada otoño.

Chevrolet Beretta del 1990 

Este vehículo fue construido en Wilmington -Delaware- y Linden -Nueva Jersey- las plantas de ensamblaje de otros autos de plataforma L, del Chevrolet Córcega y, en Canadá, de los Pontiac Tempest sedanes de cuatro puertas. El Beretta fue producido en versiones base, CL, GT, GTU, Indy, la GTZ y los modelos Z26.

Este automóvil popular, que parecía no haber cambiado su vida, probablemente se hubiera vendido muy bien con un techo blando. Pero, esta única vez tuvo tantos problemas que nunca se ofreció a la venta al público.

Oldsmobile Calais del 1985 

El Oldsmobile Calais, se cambió el nombre del Cutlass Calais en 1988 era un auto compacto producido por General Motors desde 1985 hasta 1991. En parte, sustituyó al Omega en la alineación de Oldsmobile.

El auto usado para el desfile y la carrera era una versión convertible.

SOURCE: UsaToday

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