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Los Nissan Rogue del 2017 al 2018 pudieran tener un defecto de fábrica

De acuerdo con la petición original de defectos presentada por la Oficina de Investigación de Defectos de la NHTSA en marzo, al menos 99 modelos de Nissan Rogues del 2017 al 2018 habían estado involucrados en incidentes, de lo que se describió como «falso frenado automático de emergencia», en el que el sistema se activa sin un obstáculo legítimo para estar presente.

En respuesta a la presentación original de la NHTSA, Nissan proporcionó datos internos que indican que el número total de incidentes reportados ha aumentado a al menos 750, de los cuales 12 resultaron en una colisión.

La NHTSA dijo que continuará una investigación sobre el frenado de emergencia repentino e innecesario del Rogue, luego de que un grupo de defensa de la seguridad automotriz solicitó a la agencia que aconseje a Nissan que realice una campaña de retirada.

El Centro de Seguridad Automotriz presentó una petición para reabrir la investigación porque Nissan respondió a los informes de incidentes con solo un boletín de servicio técnico.

Este boletín proporciona a los distribuidores instrucciones para solucionar problemas con el sistema AEB, pero dicho servicio solo sería gratuito si se realiza bajo garantía a menos que se hagan otros arreglos entre el cliente y el distribuidor.

CAS cree que Nissan debería lanzar un retiro a gran escala de los modelos afectados, lo que requeriría que la compañía pague la factura por la solución.

El anuncio  de la NHTSA indica que la petición ha sido otorgada y la investigación será renovada.

«Si bien nos complace ver que NHTSA finalmente abra una investigación formal basada en nuestra petición, esto no debería retrasar que Nissan tome más en serio el peligro que representa el defecto de frenado fantasma para todos en el camino», dijo el Director Ejecutivo de CAS Jason Levine.

«El tema merece un retiro y todos los propietarios de Nissan deben recibir un remedio permanente y de trabajo lo antes posible», agregó Levine.

Si bien NHTSA asesora a los fabricantes de automóviles en campañas de retirada de seguridad y tiene la autoridad para obligarlos, el fabricante lanza voluntariamente la gran mayoría de los retiros.

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