por Manuel Arroyo
Existen una gran variedad de consejos que se suelen tomar en cuenta para que el vehículo rinda de forma óptima, algunos han perdurado en el mundo automotriz a través de los años convirtiéndose en grandes mitos; sin embargo, muchos resultan ser una gran mentira.
Cuanto más tiempo una persona, aficionado o simple curioso se la pase hablando de autos, más conocimiento tendrá sobre el tiempo el, pero… No, esto no es verdad.
Muchas veces los consejos o información que vemos por Internet no es cien por ciento verdadera.
Las mentiras, por otro lado, están intencionalmente diseñadas para engañar, a menudo para obtener una reacción particular o para estafar a alguien con algo de dinero.
Si quieres conocer algunos de los mitos y mentiras más populares sobre los autos y su desempeño, y que increíblemente las personas siguen creyendo, revisa el listado que continuación te presentamos.
- El aluminio no puede ser tan seguro como el acero
El empleo de plásticos y aceros deformables en el morro, permite tener esa deformabilidad buscada para la absorción del impacto, mientras que para la jaula indeformable del habitáculo, se emplean aceros de ultra-alta resistencia, que dan una mayor resistencia y rigidez, y además sin engordar la sección y peso de la estructura.
Sin embargo, hay muchas pruebas que dicen lo contrario.
Forbes informó sobre un estudio del Instituto de Seguros para Seguridad en las Carreteras, mostrando que el F-150 de aluminio de Ford era el pickup más seguro del segmento.
Durante las pruebas de colisión, la SuperCab F-150 extendida superó a las camionetas de la competencia de Chevrolet, GMC, Toyota y Ram, desacreditando el mito de que el uso de aluminio hace que un vehículo sea menos seguro.
- Los autos coreanos son basura
“Nunca te compres un carro Coerano, ya que nunca han pasado pruebas de choque”, es uno de los tantos consejos que escuchamos al investigar sobre un auto.
Con famosos ingenieros y diseñadores alemanes de compañías como BMW y Audi en la lista de Hyundai y Kia, así como instalaciones permanentes que se arraigan en lugares como Nürburgring, el rendimiento y la calidad se han convertido en una parte integral de la fabricación de automóviles coreanos.
JD Power otorgó a Kia el primer puesto en 2016 por tener la mejor calidad inicial de cualquier otro fabricante de automóviles.
- Los híbridos son lentos
Es falso que la batería de los híbridos, misma que alimenta el motor eléctrico, dure pocos años; existen opciones como las de litio o polímero que llegan a durar, incluso hasta 10 años de servicio.
Por otra parte, no todos los vehículos híbridos son lentos al arrancar, mucho menos los que cuentan con una transmisión automática de 6 velocidades DCT (Transmisión de Doble Clutch).
En los últimos años, esta noción ha cambiado, con versiones electrificadas de los híbridos de prueba RAV4 y Lexus 450h que pueden ser más potentes que sus homólogos de gasolina.
- Todos los SUV son riesgos de refinanciamiento
Todavía hay muchos vehículos más grandes en el mercado que pueden voltearse, así que no espere ninguna garantía cuando una ráfaga de viento masivo lo golpee a 90 millas por hora.
Sin embargo, gracias a los modernos sistemas de control de tracción, las configuraciones de tracción en todas las ruedas moderadas electrónicamente e incluso la vectorización de torque, los SUV actuales han superado casi por completo este talón de Aquiles.
- Los autos estadounidenses se fabrican en América
La gente no entiende que no es solo donde se ensambla un automóvil que le otorga autenticidad estadounidense. Es de qué país provienen sus componentes, repuestos, entre otros.
Los Tres Grandes tienen una plétora de plantas de producción salpicadas en todo Estados Unidos. Pero eso no significa que el Focus RS aún no se está construyendo en Alemania, o que el nuevo Jeep Compass dejará de fabricarse en Brasil, China, India y México como una plataforma global.
La primera crossover mediana de Buick llega desde China donde la histórica marca estadounidense en muy popular. Este modelo es fabricado por General Motors en sociedad con el fabricante chino SAIC Motors en la ciudad de Yantai.
- Mayor octanaje aumenta la potencia
La mayor parte de autos convencionales recomiendan el uso de gasolina de 95 octanos, y no notaremos diferencias a nivel de prestaciones usando gasolina de 98 octanos.
La gasolina de 98 octanos es la mejor gasolina que podemos poner a nuestro vehículo, pero no debemos olvidar que su precio es un poco superior a la gasolina convencional de 95 octanos.
El rendimiento de un motor rara vez es sinónimo de la potencia que un auto lanza al pavimento, por lo que todos los amantes de la gasolina de 93 octanos deben calmarse y leer los hechos.
- AWD te hace invencible a los elementos
All Wheel Drive o tracción en las 4 ruedas permanente, es un sistema que utiliza un diferencial central que tiene la función de igualar la tracción en cada una de las ruedas por separado para mantener un control total del vehículo.
Es el tipo de tracción en las cuatro ruedas más común en camionetas más orientadas al confort que a las emociones off-road.
Incluso con la potencia alcanzando las cuatro esquinas, la mala elección de los neumáticos, el envejecimiento de los componentes de la suspensión, la configuración de tracción mínima y el hielo extremo pueden inutilizar un vehículo.
- Los V6 no pueden ser tan potentes como los V8
Los motores V6 con ángulo de 90° son producidos aprovechando las líneas de producción ajustadas a los motores V8 (para los cuales 90° es lo más adecuado). Los motores con ángulo estrecho son bastante compactos, pero presentan bastante vibración.
Aunque bastantes fabricantes de automóviles japoneses intentaron desesperadamente aumentar el interés en la tecnología de doble turbo en los años ochenta y noventa, fue el Blue Oval el que consiguió que este avance se mantuviera.
La segunda generación del Ford GT aprovecha 647 caballos de fuerza y 550 lb / ft de torque a través de un V6 montado en la mitad. Y no son los únicos que reemplazan los motores V8 por sustitutos más pequeños y más eficientes.
- La potencia es más importante que el par
Siempre se dice que es mejor un Diésel a igualdad de potencia, que uno de gasolina, porque debido a su mayor par se comporta mejor. Falso.
Si ambos autos van a hacer el clásico 80-120 km/h en 4º, será la potencia entregada a las RPM de cada cual la que decante la balanza.
No se deje engañar por los mitos de que los altos caballos de fuerza siempre lo harán rápido. La mayoría de las veces, esos tipos de motores se beneficiarán principalmente durante la acción interestatal.
- Los autos de lujo son inalcanzables
El mercado de los autos de lujo comprende anualmente la venta de 20 mil unidades con precios mínimos de 400 mil dólares, cifra prohibitiva para algunos, pero para quien desea pagarlos es una exposición permanente y multimarca de autos de lujo y otros suntuosos artículos.
Las molduras japonesas talladas a mano de madera de palo de rosa, los asientos de cuero Oxford acolchados con diamantes con controles de temperatura y las suites de seguridad completa que están a la par con la placa más prestigiosa se pueden conseguir por menos de $ 50,000 en la actualidad.
Pruebe obtener algunos automóviles, y no suponga automáticamente que un adorno de campana europea es caro, o que ofrece más de lo que las marcas que no son de lujo están trayendo a la mesa.
- No coloque las baterías del automóvil en el suelo
Las baterías son dispositivos perecederos con una vida útil determinada por los ciclos de carga y descarga, los cuales producen un lento desgaste del material activo de las placas. Por ello, es importante el correcto mantenimiento para evitar la aceleración del desgaste natural.
El efecto de auto-descarga se conoce en inglés como: Self discharge. Sea que la batería se pose sobre madera, sobre metal, o sobre el piso, igual se va a descargar. Se descarga de manera que ya no tiene fuerza para el arranque en un tiempo de unos seis meses.
Las baterías interestatales tienen una excelente reseña sobre el tema , diciendo que todos los viejos mitos sobre no dejar la batería en un piso de concreto ahora son completamente irrelevantes.
- Llevar a cabo cambios de aceite cada 3,000 millas
Sí, es necesario realizar el cambio de aceite al vehículo. Aunque depende de la marca, el año, el modelo e instrucciones del fabricante, hay razones suficientes para cambiar de forma preventiva el aceite de tu vehículo. Puede que varíe el número de millas, pero todo fabricante aconseja hacer cambios periódicos.
Los avances en detergentes sintéticos y la ingeniería de filtración significan que ya no es necesario tirar de ese tapón de drenaje, ya que muchos vehículos modernos alcanzan con seguridad la marca de las 5,000 millas en un solo cambio de aceite.
La industria del cambio de aceite siempre ha indicado que se debe cambiar el aceite cada 3,000 millas. En los últimos años, la mayoría de los fabricantes de automóviles han estirado ese número a 7,500 o incluso a 10,000 millas porque las mejoras en la fabricación de motores y en la tecnología del aceite supuestamente permiten que el aceite del motor dure más tiempo.
