El Urus será el segundo SUV de Lamborghini y la automotriz está haciendo bastante ruido para que se entere hasta el Papa y los talibanes, de que el SUV saldrá al mercado el 4 de Diciembre.
El llamativo y raro nombre proviene de los Urus, el antepasado del ganado doméstico moderno, también conocido como los uros.
El primer SUV de Lamborghini desde el LM002 (1986-1993) se revelará el 4 de diciembre, antes de que la producción comience en Sant’Agata Bolognese, en el norte de Italia, donde la marca tiene un nuevo sitio de ensamblaje.
Recientemente, el sitio ha sido objeto de importantes trabajos de construcción y la fuerza de trabajo se está ampliando para prepararse para un aumento anticipado en la demanda.
La automotriz quiere que su Urus sea el SUV más rápido y preciso del mercado cuando se lance en diciembre, y ha lanzado un nuevo video, el tercero, para demostrar las capacidades dinámicas del automóvil.
Las imágenes del automóvil que se conduce agresivamente en un circuito ilustran la tecnología de suspensión activa antivuelco activada por 48V del automóvil, que es más efectiva cuando el automóvil está en modo Corsa (pista).
El sistema, que está relacionado con el que está instalado en el Bentley Bentayga (el Urus usa la misma plataforma, como lo hace el Audi Q7), reduce la inclinación del cuerpo aplicando un par de torsión a la suspensión para contrarrestar la inclinación.
Funciona con la tecnología de vectorización de torque del automóvil y la dirección en las cuatro ruedas para aumentar la agilidad.
Lamborghini también desea enfatizar que su SUV de alto rendimiento puede conducirse fuera de la carretera. La marca ha lanzado previamente imágenes de Urus haciendo uso de su tecnología de línea motriz que aumenta la tracción en superficies de bajo agarre.
Cuenta con un sistema de control de tracción con seis configuraciones separadas: Strada (carretera), Sport, Corsa (pista), Sabbia (arena), Terra (tierra) y Neve (nieve).
Según confirmó el jefe de la marca, Maurizio Reggiani, los Urus contarán con el primer tren de potencia híbrido enchufable y será el único híbrido en la alineación de Lamborghini (hasta que llegue PHEV Huracán en 2022) y se ofrecerá junto con un V8 Urus de 4 litros y turbocompresor.
Lamborghini ha optado por no utilizar un tren motriz de aspiración natural para su SUV, a pesar de priorizar la inducción atmosférica en sus súper deportivos, porque cree que los SUV necesitan tener un gran par motor.
«Un superdeportivo es completamente diferente; necesita la capacidad de respuesta del motor para sentir la chispa de cada cilindro «, dijo Reggiani.» Mantendremos los motores normalmente aspirados para nuestros otros modelos, siguen siendo la mejor opción».
En el período previo a la revelación del coche, Reggiani afirmó que el diseño de Urus, aunque aplicado a una forma de carrocería desconocida, es puro Lamborghini. Dijo que el aspecto ha evolucionado considerablemente desde el concepto en el 2015 y que el auto terminado es mucho mejor por dentro y por fuera.
Reggiani había dicho que Lamborghini ha concentrado sus esfuerzos en la potencia, peso y aerodinámica del Urus, porque el manejo es una función de estos.
Por Enrique Kogan.