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La Unión Europea enumera las características de seguridad que serán mandatarias para el 2021.

Por Omar Fuertes Rizzo

En el último esfuerzo de la Unión Europea (UE)  para reducir las muertes en las carreteras, doce nuevas características de seguridad serán obligatorias para los automóviles a partir del 2021

En la actualidad, las muertes en los caminos de la Unión Europea llegan a 26,000 por año. El objetivo es reducir esto a 13,000 y reducir a la mitad el número de lesiones graves para el 2030.

Desde 2010, las muertes en carreteras de la UE se han reducido en un 20%, pero la Comisión Europea reconoce que no ha habido una caída significativa desde 2013.

Se espera que las nuevas medidas salven la vida de 10.500 personas y eviten un estimado de 59.600 lesiones graves para 2030.

Las nuevas características obligatorias, enumeradas a continuación, cubren varias facetas de la seguridad vial y constituyen la primera actualización de los estándares mínimos de seguridad de la UE para vehículos desde 2009.

Muchas de estas características ya se ofrecen en automóviles, a menudo como opciones.

Frenado de emergencia avanzado

Facilitación de instalación de bloqueo de alcohol

Detección y atención por somnolencia

Reconocimiento y prevención de la distracción

Registrador de datos de eventos (accidentes)

Señal de parada de emergencia

Prueba de colisión frontal completa de protección de ocupantes, más cinturones de seguridad mejorados

Ampliación de la zona de impacto de la cabeza para peatones y ciclistas, más vidrio de seguridad

Asistencia inteligente de velocidad

Asistencia para mantener el carril

Protección para el ocupante de impacto lateral

Cámara de marcha atrás o sistema de detección

Se proponen varios sistemas adicionales para su inclusión en vehículos comerciales. Estos ya son obligatorios en los automóviles o no son relevantes para ellos.

El sistema automático de frenado de emergencia (AEB) y el mantenimiento de carriles son un requisito de Euro NCAP para que un automóvil reciba una calificación de seguridad de cinco estrellas.

Esta regla se introdujo en 2018, un año después de lo planeado, luego de la reacción violenta de las áreas de la industria que afirmaban que era demasiado difícil de implementar.

Sin embargo, aún no está en contra de la legislación de la UE vender un automóvil sin los sistemas instalados, a pesar de que la industria aseguradora reconoce que el sistema reduce los accidentes por detrás.

Uno de los sistemas más polémicos planificados para la introducción es la asistencia de velocidad inteligente, que puede controlar la velocidad del automóvil al adherirse a los límites de velocidad cuando sea posible.

El sistema se puede apagar temporalmente y está ampliamente disponible en una variedad de automóviles, aunque los críticos destacan que es el primer paso hacia la gobernanza total de la velocidad de un automóvil, además de las posibles ramificaciones de seguros de apagar el sistema temporalmente una vez que el sistema requerimiento legal.

La facilitación de la instalación de bloqueo de alcohol es una característica más radical. Se detendrá al conductor de usar el automóvil si se detecta alcohol en su sistema.

A pesar de que algunos estados de la UE tienen leyes que transmiten alcoholímetros y tecnología de inmovilización del alcoholímetro disponible para comprar, esta tecnología aún no se ha promulgado como ley.

 

La propuesta de la UE ha sido elogiada universalmente por los grupos de seguridad vial.

Joshua Harris, director de campañas de la organización benéfica de seguridad vial Brake, dijo:

“Estas tecnologías han demostrado salvar vidas, por lo que este anuncio debe ser bien recibido por todos los que están verdaderamente comprometidos con la mejora de la seguridad vial.

“Los conductores quieren que sus vehículos estén seguros, pero la realidad es que rara vez optan por gastar más en características de seguridad como extras opcionales. Esta decisión vuelve a poner la responsabilidad de la seguridad en los fabricantes de automóviles y de una sola vez, mejorará dramáticamente la seguridad de nuestros caminos para siempre “.

Jessica Truong, directora ejecutiva de la Fundación Towards Zero, dijo:

“A medida que la Década de Acción de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial y los objetivos de desarrollo sostenible para reducir a la mitad las muertes en carreteras para el 2020 llegue a su fin, es hora de que elaboremos un nuevo plan para capitalizar los logros alcanzados en esta década y garantizar que no perdamos impulso.  La UE continuara su búsqueda para reducir las muertes viales a cero para el 2050”.

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