Porque la nueva aerodinámica del Mustangs del 2018 le ahorrará combustible

mustang 2018

Parece ser que las mejoras aerodinámicas fueron más allá de las pruebas de túnel de viento para el Ford Mustang del 2018.

Ford está promocionando las mejoras aerodinámicas que se produjeron después de que el ingeniero de la dinámica del vehículo, Mike Del Zio, se quejara de la elevación de la nariz en el nuevo modelo mientras probaba el auto alrededor de la pista de pruebas de Ford al norte de Detroit.

“Hemos cambiado el perfil del capó, esperando una mejor dinámica del vehículo”, dice el ingeniero de aerodinámica Jonathan Gesek. “Estábamos buscando una sensación de confianza al conducirlo”.

Ford comenzó a trabajar en el estiramiento facial para el momento en que el Mustang 2015 que salió a la venta a finales de 2014.

La tarea consistía en mantener o mejorar el Ford Mustang del 2015 al 2017, manejándolo con confianza, mientras mejoraba la aerodinámica como parte de un aumento de eficiencia de combustible, para ayudar al fabricante a cumplir con los requerimientos promedio de economía de combustible (CAFE).

Pero después de que Del Zio probara el Mustang reformado con la nueva capucha, Ford tuvo que volver a trabajar la parte inferior y el divisor delantero para recuperar esa sensación de confianza.

Después de la impulsión inicial de Del Zio, Gesek aplicó un pedazo de cinta de conducto a la abertura más baja de la nariz para reducir la elevación delantera.

Una mejor fuerza aerodinámica no incrementa automáticamente la eficiencia del combustible, aunque la combinación correcta de esfuerzos aerodinámicos compensadores, puede ayudar a asegurar que no reduce los beneficios de la economía de combustible obtenidos en otros lugares.

La transmisión automática opcional del Ford Mustang GT de 2018 es una nueva unidad de 10 velocidades, reemplazando una de seis velocidades, y hace que la ganancia de economía de combustible más grande entre las iteraciones del modelo, en 5,6 por ciento.

La caja manual del Mustang GT, todavía con seis velocidades, no ha cambiado mucho en economía.

El Mustang GT de 5.0 litros V-8 tiene 460 caballos de fuerza y ​​420 libras-pies para el modelo 2018, hasta 25 caballos y 20 libras-pies sobre los modelos del 2015 al 2017.

El mustang de 2.3 litros turbo EcoBoost cuatro consigue un aumento de 30 libra-pie a 350 libra-pies de torsión, aunque caballos de fuerza está sin cambios en 310.

Los Mustangs impulsados ​​por EcoBoost se benefician de un aumento del rendimiento del combustible del 4,2 por ciento, cuando están equipados con la transmisión automática de 10 velocidades.

Cada pequeño cambio en la aerodinámica, es un nuevo y pequeño ahorro de combustible para el consumidor, y así lo están entendiendo los ingenieros de Ford.

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Enrique Kogan comenzó su pasión por los autos a los 6 años de edad cuando su padre lo llevó a ver las carreras de autos en su ciudad natal, Buenos Aires, Argentina. Desde entonces no ha habido carrera de ninguna fórmula o país que no haya visto en la televisión o que haya asistido personalmente. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles, y en 1982, ya en Miami, fundó su primera revista (Automundo) sobre la industria en los Estados Unidos. Vendió Automundo en 1992 y aún hoy se publica. Produjo exhibiciones automotrices (la exhibición de autos exóticos y deportivos más grande del mundo, con su primera llave de la ciudad). Produjo eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Enrique Kogan posee 4 llaves de distintas ciudades, 6 proclamaciones de distintas ciudades, numerosas condecoraciones y premios, ademas de haber sido invitado a la Casa Blanca, durante la presidencia de Clinton. Organizó el festival argentino más grande del mundo y Rock en Miami, el festival de Rock latino más grande de los Estados Unidos. Editó varias publicaciones exitosas. Hoy escribe diariamente haciendo revisiones semanales de autos nuevos, en los medios hispanos más grandes de los Estados Unidos, mientras mantiene en lo mas alto, el sitio www.purosautos.com

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