Un defecto en el cinturón de seguridad está obligando a Tesla a retirar 817,143 vehículos, el problema afecta a una gama de vehículos en toda la línea de productos del fabricante de automóviles.
Es el último de una serie de retiros y otras acciones tomadas por el fabricante de automóviles debido a posibles problemas de seguridad en las últimas semanas y coincide con investigaciones en curso sobre posibles problemas relacionados con la tecnología de piloto automático semiautónomo de Tesla.
La buena noticia para el fabricante de automóviles es que podrá completar una solución para el último retiro utilizando las capacidades de actualización inalámbrica integradas en sus vehículos.
El problema tiene que ver con las campanadas de recordatorio que se supone alertan a los conductores que no se han puesto el cinturón de seguridad.
Eso se considera un defecto según FMVSS 208, las pautas de seguridad utilizadas por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras para determinar si se necesita un retiro completo.
Los cuatro modelos de Tesla afectados
De acuerdo con la NHTSA, “Si el timbre recordatorio audible del cinturón de seguridad no se activa al comienzo de un nuevo ciclo de manejo y el conductor no nota el indicador visual del cinturón de seguridad que lo acompaña, es posible que no se le recuerde al conductor que se abroche el cinturón de seguridad y puede comenzar operar el vehículo en un estado desabrochado, lo que podría aumentar el riesgo de lesiones”.
Hasta el momento, agregó la NHTSA, “Tesla no tiene conocimiento de ninguna lesión o muerte relacionada con esta condición”.
El retiro cubre todas las líneas de productos Tesla, los modelos S, X, 3 e Y producidos durante los años modelo 2021 y 2022. Tesla no usa formalmente la designación del año del modelo, pero los reguladores federales sí lo hacen.
Es uno de los retiros más grandes que ha enfrentado el fabricante de automóviles
El problema fue descubierto por el Instituto de Investigación y Pruebas de Automóviles de Corea del Sur el mes pasado. Posteriormente, la NHTSA confirmó el problema y se comunicó con Tesla para solicitar una solución.
El fabricante de automóviles ya ha comenzado a impulsar una solución de software utilizando su tecnología OTA.
Reparación de mandos a distancia
Tesla ha utilizado el sistema de actualización remota de software repetidamente en las últimas semanas:
La NHTSA presionó el mes pasado para eliminar una función que permitía a los automovilistas jugar videojuegos en sus pantallas de info-entretenimiento de Tesla mientras conducían;
La agencia de seguridad también exigió que Tesla desactivara una nueva función en su sistema de «Conducción autónoma total» que permitía a los vehículos atravesar las señales de alto a velocidades de hasta casi 6 mph;
Mientras tanto, NHTSA está investigando una variedad de problemas informados con varias versiones de Autopilot, incluido un accidente en California que resultó en dos muertes.
Un automovilista ha sido acusado de homicidio involuntario en ese caso. Otra investigación está analizando por qué varios Tesla que operan en Autopilot se han estrellado contra vehículos de emergencia estacionarios.
Si bien muchos de los problemas recientes que ha enfrentado Tesla se resolvieron mediante el software OTA, el fabricante de automóviles también ha tenido problemas mecánicos.
En diciembre, retiró del mercado 475,318 sedán Model 3 y Model S para reparar defectos relacionados con los pestillos de sus baúles delanteros.
El problema con el Model 3 podría causar que la cámara de respaldo del vehículo falle, según Tesla. Con el Model S, los pestillos pueden soltarse inesperadamente mientras se conduce, lo que hace que el capó se abra de golpe.