La dificultad de Tesla en sacar un modelo de 3 puertas y venderlo directo al cliente.

Por Marco Carvajal

Si es un entusiasta de los automóviles y no está familiarizado con este vehículo, no se preocupe. Tesla es mucho más famoso por sus autos eléctricos de cuatro ruedas, como el Modelo X o Modelo 3.

En 2013 el jefe de diseño Franz von Holzhausen afirmó que el Modelo 3 sería un tipo de vehículo como el Audi A4, BMW serie 3 o el Mercedes-Benz Clase C que ofrecería todo: autonomía, accesibilidad y prestaciones con un precio base de 35 000 USD orientado al mercado de masas.​

Al Modelo 3 se le incorporó tecnología del Modelo S,​ siendo un 20% más pequeño que el Modelo S.

Comenzar una nueva compañía de automóviles es difícil. De hecho, es casi imposible. Entonces Tesla lo logró. A medida que pasamos del motor de combustión interna a la electrificación, las startups e incluso algunos jugadores establecidos se arriesgan con los EV.

Entre sus competidores, otros fabricantes de automóviles también producen vehículos de tres ruedas y, aunque algunos son bien conocidos en el mercado de autos de cuatro ruedas como Toyota, el i-Road de la compañía es un modelo que Tesla debería temer.

Por otro lado, hay fabricantes de automóviles centrados únicamente en la entrega de modelos de tres ruedas al mercado, como Polaris (SlingShot) y Campagna (T-Rex). Si Tesla quiere ser competitiva en este mercado, tendrá que hacer que su auto de tres ruedas sea más atractivo.

A finales de julio de 2017 Elon Musk afirmó que las reservas del Model 3 habían superado el medio millón. Esto suponía que Tesla había recibido más de 500 millones de USD de los clientes y tenía una facturación potencial de 22 000 millones de USD.

Algunos de los estados de EE. UU. Como Michigan, Texas y Arizona impiden que la empresa venda los vehículos directamente a los clientes.

Estos estados han promulgado las leyes que evitan que Tesla evite los concesionarios de automóviles convencionales y, aunque las probabilidades están en contra de la compañía con sede en California, todavía están tratando de abrirse camino a través de la legislación.

La Comisión Federal de Comercio (FCT) envió la carta de diez páginas a los legisladores en Michigan, instándoles a permitir que las compañías de automóviles eléctricos con Tesla entre ellos vendan sus productos directamente a los compradores.

La buena noticia para la compañía es que los gobernadores de Maryland y Georgia firmaron proyectos de ley que permiten algo como la venta directa. Esto ayudará a Tesla significativamente porque su mercado aumenta, pero también, los otros estados de EE. UU.

La compañía que está buscando formas de expandir su gama de productos. Las personas a cargo de los estados están de acuerdo con el flujo y, lenta pero seguramente, permitirán a Tesla vender sus vehículos de tres ruedas directamente a los clientes.

SOURCE: Carsoid

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Marco Carvajal has many years of experience in the editorial world, in the entertainment industry including events, cars, music and other fields. He also has a wide experience on business, e-business and e-commerce. He is actively involved in the editorial department as a contributing writer. His passion for automobiles, travel and art supports the development of car publications in an original and unique way, as a leader in the automobile editorial industry, nationwide in the United States and international territories. Marco graduated from the University of Miami, in addition to additional studies at other universities and institutions. In the field of business he has created several enterprises and multinational projects related to publishing and entertainment. As a writer, the number one goal for Marco Carvajal is to be able to communicate clear information easy to understand for our subscribers, in an easy language, very detailed, about automobiles and lifestyle. He also likes to show a different perspective, with innovative style, about the information and characteristics of each car, mostly oriented to the daily life, about what each person may want learn about each car, thinking on the practical daily use of cars in real life. Marco Carvajal tiene muchísimos años de experiencia en el mundo editorial, en la industria del entretenimiento incluyendo eventos, autos, música y otros, así como gran experiencia en los negocios, e-business y e-commerce. Se envuelve activamente en el desarrollo del departamento editorial como escritor. Su pasión por los autos, viajar y el arte, le ayudan a desarrollarse de una forma original y única, como un líder en la industria editorial automotriz a nivel nacional en Estados Unidos y otros territorios internacionales. Marco se graduó de la Universidad de Miami, además de haber realizado estudios y cursos en otras universidades e instituciones. En el área de negocio ha fundado varias empresas y creado varios proyectos multinacionales en el área editorial y del entretenimiento. Como escritor, la meta número uno de Marco Carvajal es lograr transmitir información sobre automóviles fácil de entender para los lectores, en un idioma sencillo, los más detallada posible. Además de lograr mostrar un lado diferente e innovador sobre la información y características de cada auto, principalmente orientado a lo cotidiano, a lo que cada persona puede aprender sobre cada automóvil, pensando en la vida diaria, en el uso de cada auto en la vida práctica.

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