Jeep muestra los conceptos que presentarán en el “Easter Jeep Safari”

Los equipos de la marca Jeep y Jeep Performance Parts vuelven a unir fuerzas para crear una gama de vehículos conceptuales personalizados para conquistar las emblemáticas rutas de Moab (Utah).

Entusiastas de todo el mundo se reunirán del 27 de marzo al 4 de abril en Moab para disfrutar de una larga semana de vacaciones paseando por técnicas rutas y senderos todoterreno en algunas de las superficies más desafiantes y pintorescas, para ser el centro de atención del Easter Jeep Safari de este año

El Safari de este año destaca lo que hace que los vehículos Jeep sean inconfundiblemente peculiares e innegablemente capaces: una variedad de sistemas de propulsión que brindan más potencia, prestaciones, par y, sobre todo, más diversión.

Las exigentes rutas de Moab son un digno oponente para nuestros vehículos conceptuales Jeep Wrangler y Jeep Gladiator. Cada uno de ellos demostrará sin duda que la legendaria capacidad 4×4 de Jeep impera sobre cualquier terreno».

Este año, siete vehículos conceptuales distintivos de la marca Jeep y Jeep Performance Parts están equipados con una variedad de sistemas de propulsión avanzados y potentes, entre los que cabe destacar el primer vehículo eléctrico de batería (BEV) de Jeep, otro hito en el «Road Ahead» de la marca para convertirse en la marca SUV más ecológica. Además, estos vehículos conceptuales incluyen la producción y los prototipos de Jeep Performance Parts (JPP) de Mopar, desarrollados bajo estrictas especificaciones y la legendaria capacidad 4×4 en mente.

Los concept cars del Easter Jeep Safari 2021 son los siguientes:

Jeep Magneto

El concept car Jeep Wrangler Magneto es un eléctrico de batería totalmente capaz, sigiloso, silencioso, rápido y con una potencia innegable para rebasar obstáculos.

Basado en un Jeep Wrangler Rubicon 2020 de dos puertas, el Jeep Magneto se equipa con un motor eléctrico de flujo axial construido a medida que alcanza las 6.000 rpm. El motor eléctrico está conectado a un cambio manual de seis velocidades, obteniendo así un sistema de propulsión eléctrico manual único con un embrague que funciona como en un motor de combustión interna. En escenarios de cambios de marcha rápidos, el motor eléctrico activa la regeneración cuando se acopla el embrague para evitar la caída de revoluciones.

Comparable al Pentastar V-6 de 3.6 litros, el motor eléctrico compacto se ha calibrado para desarrollar hasta 273 lb.-ft. de par y 285 CV. Las calibraciones específicas desarrolladas durante las pruebas ayudan al sistema de propulsión del Magneto a emular la experiencia de conducción del V-6, igualando no solo el par, sino también la potencia. Durante una conducción moderada, la diferencia de prestaciones entre el V-6 y el exclusivo sistema de propulsión manual-eléctrico del Magneto es inapreciable, excepto por un funcionamiento prácticamente silencioso.

Cuando se requiere una mayor aceleración, el motor eléctrico utiliza todas las 273 lb.-ft. de par sin la necesidad de desarrollar más revoluciones por minuto. El concept car Magneto acelera de 0 a 60 mph en 6,8 segundos.

El motor eléctrico del Jeep Magneto funciona con cuatro paquetes de baterías con una potencia combinada de 70 kW/h y un sistema de 800 voltios. Las baterías de iones de litio se distribuyen alrededor del Wrangler para equilibrar el peso en las cuatro ruedas. Uno de los paquetes reemplaza el depósito de combustible en posición central del Wrangler, otro está montado frente a la ubicación del depósito de combustible, el tercer paquete se encuentra sobre el motor eléctrico debajo del capó y el cuarto paquete se monta en el espacio que normalmente se usa para un compartimiento portaobjetos trasero, utilizando también el espacio que suele estar ocupado por el silencioso de escape.

Un inversor derivado de los coches de carreras convierte la potencia de CC en CA para este motor de alta tecnología. Las baterías, una caja de interfaz del vehículo y el módulo de control de las baterías se alojan en carcasas resistentes al agua para mantener la capacidad de vadeo de 30 pulgadas del Wrangler. Una batería de 12 voltios alimenta los sistemas existentes, como la radio y el alumbrado. Una segunda batería de 12 voltios sirve como unidad de potencia auxiliar (APU) para accesorios, como el cabrestante.

Un convertidor CC-CC carga ambas baterías de 12 voltios, lo que permite el funcionamiento de los accesorios durante periodos prolongados para suministrar energía cuando se acampa o en caso de tener que usar el cabrestante durante un periodo inesperadamente largo. Unos soportes exclusivos aseguran los paquetes de baterías para una conducción exigente y las placas protectoras personalizadas protegen los paquetes de posibles golpes en los bajos de la carrocería al recorrer superficies accidentadas.

Jeepster Beach

El Easter Jeep Safari no sería lo mismo si no rindiera homenaje a los vehículos todoterreno Jeep del pasado.

Originalmente diseñado debido al creciente interés en el uso de vehículos 4×4 para el tiempo libre, el Jeepster Commando fue el primer vehículo compacto de tracción en las cuatro ruedas con cambio automático y, a diferencia de los Jeep CJ de su época, contaba con comodidades modernas, como cierre de las ventanillas y las puertas, calefactor y techo eléctricos como equipamiento de serie.

La carrocería se ha modificado y el exterior fusiona el acabado cromado original con un esquema actualizado de pintura bitono de colores brillantes: Hazy IPA y Zinc Oxide. Si bien el Jeepster Beach mantiene la apariencia exterior de un Jeepster clásico, tiene las máximas prestaciones tanto dentro como fuera de la carretera brindadas por el actual Jeep Wrangler.

Debajo del capó, monta un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros de alta tecnología con una calibración de concepto personalizada que aumenta la salida del motor alrededor de un 25% por encima de la versión de serie, con 340 CV y 500 Nm de par.

El interior personalizado del Jeepster Beach cuenta con asientos envolventes de respaldo bajo tapizados en piel roja. El asiento trasero se ha reemplazado por una jaula de seguridad cromada de cuatro puntos y se han quitado las alfombrillas para facilitar la limpieza de la arena.

Jeep Red Bare

El Jeep Red Bare Gladiator Rubicon se basa en una larga tradición de resistentes camionetas pick-up, junto con la legendaria capacidad 4×4 Jeep para brindar las máximas prestaciones, eficiencia de combustible y autonomía de conducción.

El motor del Red Bare es el motor EcoDiesel V-6 de 3.0 litros turboalimentado, con 260 CV y ​​442 lb.-ft. de par y tecnología Stop-Start (ESS) de serie. Para controlar un mayor par, el EcoDiesel V-6 se conecta a un cambio automático de ocho velocidades TorqueFlite 8HP75, calibrado para cambios a bajas rpm y maniobrar fácilmente en terrenos exigentes.

Jeep Orange Peelz

Basado en un Wrangler de dos puertas, el Jeep Orange Peelz rinde homenaje al tradicional estilo de vida al aire libre, que reúne diversión y libertad y que hace del Jeep Wrangler un icono global.

Los diseñadores de Mopar han mejorado enormemente el legado al aire libre del Wrangler al eliminar las ventanillas laterales y trasera, instalar medias puertas prototipo JPP y un techo solar corredero de cristal en el Freedom Top de una pieza desmontable y personalizado.

El Jeep Orange Peelz está equipado con el motor Pentastar V-6 de 3.6 litros de 285 CV y 260 lb.-ft. de par, acoplado a un cambio automático TorqueFlite de ocho velocidades.

Jeep Farout

El Jeep Farout aprovecha la carga útil líder en su clase del Jeep Gladiator 2021 y el eficiente motor EcoDiesel V-6 de 3.0 litros de gran autonomía para llevar aún más lejos a los buscadores de aventuras.

La característica principal de este concept car que maximiza la funcionalidad es la tienda personalizada y desplegable Habitat Truck Toppe de AT Overland Equipment. La espaciosa residencia recreativa de 16 pies de largo y 7,5 pies de alto se abre y se guarda en cuestión de segundos. Una vez abierta, puede alojar cómodamente hasta cuatro personas.

El motor EcoDiesel V-6 de 3.0 litros turboalimentado de tercera generación, disponible en los Jeep Wrangler y Gladiator de serie, ofrece mayor par y potencia, además de un excelente ahorro de combustible y niveles mínimos de ruido y vibraciones (NVH). En el Jeep Gladiator de serie, el sistema de propulsión EcoDiesel ofrece más de 425 millas de autonomía.

Jeep Wrangler Rubicon 392

El Jeep Wrangler Rubicon 392 está entrando en producción, pero fue concebido por primera vez como un concept car Wrangler Rubicon con motor V-8.

El corazón del Jeep Wrangler Rubicon 392 es su motor V-8 de 6.4 litros, que genera 485 CV y 475 lb.-ft. de par.

Jeep Top Dog

El Jeep Top Dog amplía la capacidad de transporte del pick-up Jeep más capaz de la historia al quitar la zona de carga de serie y reemplazarla con un sistema de almacenamiento de plataforma plana PCOR personalizado.

En el lado del pasajero del sistema de almacenamiento, en los cajones extraíbles, se pueden guardar de forma segura las herramientas y los repuestos que los ciclistas necesitan para recorrer las rutas de montaña.

El motor del Jeep Top Dog es el 3.6 Pentastar V-6 de 285 CV y 260 lb.-ft. de par acoplado a un cambio automático TorqueFlite de ocho velocidades.

 

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Marco Carvajal has many years of experience in the editorial world, in the entertainment industry including events, cars, music and other fields. He also has a wide experience on business, e-business and e-commerce. He is actively involved in the editorial department as a contributing writer. His passion for automobiles, travel and art supports the development of car publications in an original and unique way, as a leader in the automobile editorial industry, nationwide in the United States and international territories. Marco graduated from the University of Miami, in addition to additional studies at other universities and institutions. In the field of business he has created several enterprises and multinational projects related to publishing and entertainment. As a writer, the number one goal for Marco Carvajal is to be able to communicate clear information easy to understand for our subscribers, in an easy language, very detailed, about automobiles and lifestyle. He also likes to show a different perspective, with innovative style, about the information and characteristics of each car, mostly oriented to the daily life, about what each person may want learn about each car, thinking on the practical daily use of cars in real life. Marco Carvajal tiene muchísimos años de experiencia en el mundo editorial, en la industria del entretenimiento incluyendo eventos, autos, música y otros, así como gran experiencia en los negocios, e-business y e-commerce. Se envuelve activamente en el desarrollo del departamento editorial como escritor. Su pasión por los autos, viajar y el arte, le ayudan a desarrollarse de una forma original y única, como un líder en la industria editorial automotriz a nivel nacional en Estados Unidos y otros territorios internacionales. Marco se graduó de la Universidad de Miami, además de haber realizado estudios y cursos en otras universidades e instituciones. En el área de negocio ha fundado varias empresas y creado varios proyectos multinacionales en el área editorial y del entretenimiento. Como escritor, la meta número uno de Marco Carvajal es lograr transmitir información sobre automóviles fácil de entender para los lectores, en un idioma sencillo, los más detallada posible. Además de lograr mostrar un lado diferente e innovador sobre la información y características de cada auto, principalmente orientado a lo cotidiano, a lo que cada persona puede aprender sobre cada automóvil, pensando en la vida diaria, en el uso de cada auto en la vida práctica.

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