por Manuel Arroyo
Infiniti tiene un nuevo SUV, que sería muy probablemente el QX50 de próxima generación, y será revelado antes del auto show de Los Ángeles en un evento que Infiniti está realizando el 28 de noviembre.
El automóvil que se mostró en Detroit a principios de este año está muy disfrazado, pero eso no oculta la nueva forma, fuertemente influenciado por el concepto QX50. Como tal, es probable que el modelo final de producción adopte muchas de sus claves de diseño con poco o ningún cambio.
El lenguaje de diseño de nueva generación empleado en la QX50 significa que una rejilla grande con una insignia de gran tamaño está flanqueada por faros estrechos con luces LED. Un parachoques delantero de aspecto muscular con grandes tomas de aire parece sentarse debajo de él.
Observando el lado del QX50, la línea de la ventana del automóvil se eleva hacia la parte posterior, mientras que la línea del techo se inclina suavemente hacia abajo.
Un alerón pequeño en el techo, luces traseras horizontales y dos salidas de escape que salen del parachoques trasero completan lo que debería ser una apariencia más deportiva para el modelo.
En su interior la nueva QX50 de producción estará llena de tecnología, que ya fue vista de antemano en el concepto, con un diseño de panel minimalista y una pantalla de instrumentos digitales.
Si bien con su diseño, el QX50 puede adherirse a los métodos de marca probados y comprobados, los grandes cambios deberían estar bajo el capó.
El concepto del QX50 revelado en Detroit fue utilizado para pre-visualizar el nuevo motor de turbocompresor de compresión variable de la marca, un motor de gasolina de 2.0 litros de reducido tamaño que reemplazará el viejo motor de gasolina V6 de 3.5 litros, que es actualmente utilizado en toda la línea de la marca.
Por lo que se espera que el QX50 será el primer Infiniti en obtener el nuevo motor, lo que también podría allanar el camino para un sistema de tracción en todas las ruedas con predisposición a las ruedas delanteras para reemplazar las opciones de tracción trasera y tracción total en la corriente modelo.
Como se previó en el concepto en Detroit, también debería contar con nuevas tecnologías de conducción semiautónoma.