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Houston, Infiniti está en serios problemas

Infiniti vendió en Septiembre de, año pasado, 12,536 unidades mientras que solo tuve ventas 7,031 unidades el pasado mes, algo inquietante y preocupante para la marca de lujo de Nissan.

En una tendencia en pura baja, Infiniti vendió un 16,5 por ciento menos en los primeros nueve meses del año.

Lexus vendió más de 18,000 unidades, mientras que BMW y Mercedes-Benz superaron las 27,000 unidades y Acura la marca de 10 unidades.

Infiniti tuvo que lidiar con un septiembre del 2019 que contenía dos días de venta menos que el año pasado, sin mencionar que el fin de semana del día del trabajo se dividió entre agosto y septiembre de este año, y el sábado del fin de semana festivo cayó en agosto.

A principios de este año, el CEO de Nissan, Hiroto Saikawa, declaró que la compañía había tocado fondo, y las ventas en Estados Unidos del mes pasado no hicieron nada para aliviar esa impresión.

Infiniti y Nissan están respondiendo a la caída de las ventas al continuar el impulso de racionalización del fabricante de automóviles, reduciendo los incentivos y las ventas de la flota.

Todos los modelos Infiniti cayeron año tras año, incluso los nuevos del QX50 del año pasado, que cayeron un 51,1 por ciento.

Es difícil decir exactamente qué le sucede a Infiniti, aunque algunos productos, como el Q70 y QX80 alargaron su vida sin cambios y sin pretenciones.

Los viejos y moribundos productos generalmente no atraen compradores. La caída del QX50, que se fabrica en México, con un motor nuevo con compresión variable y tecnología de ayuda al conductor, es un poco más desconcertante, ya que el vehículo se lanzó a principios de 2018, y a pesar de ser un modelo relativamente nuevo, no tiene la salida esperada.

The INFINITI QX50 is defined by distinctive proportions which set the car apart from its competitors. Influenced by INFINITI’s «Powerful Elegance» design language, the all-new QX50 has an elevated, commanding SUV stance and strong character lines.

Últimamente para cortar costos y distanciarse de su casa matriz, Infiniti dejó atrás a Europa occidental y trasladó su sede a Wan Chai, Hong Kong a Japón, algo que nadie explica porque.

Designo a Taisuke Nakamura como su nuevo jefe de diseño global. Pero Taisuke no pudo hacer nada para revertir positivamente en las ventas. No esperamos que se haga el Harakidi todavía, pero Taisuke la debe de tener difícil.

La automotriz de lujo, casi no tiene presencia en el mercado hispano ni interés en él, mientras pasar a Lexus, que es la marca de lujo de más ventas en esta minoría.

En algunos casos los nuevos modelos de Génesis, la marca de lujo coreana, le está comiendo ventas en varios segmentos y ya asusta con sus nuevos SUV’s que competirán directo con Infinti, con una excelente calidad a menor precio.

Lo que sigue para Infiniti no está claro, y Nissan tiene sus propios problemas para solucionar los de su división de lujo, por lo que si Infiniti no crea algún milagro, se verá en serios problemas.

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