Graves problemas aquejan a los Porsche Taycan vendidos en América del Norte

Los posibles problemas relacionados con una pérdida de potencia en los vehículos eléctricos Porsche Taycan del año modelo 2020 al 2021, han hecho que la NHTSA abra una evaluación preliminar para evaluar el tema.

Según cita un documento de la NHTSA, la Oficina de Investigación de Defectos de la agencia ha recibido nueve quejas de propietarios de vehículos y dos informes de campo que alegan “una pérdida de fuerza motriz mientras está en movimiento a cualquier velocidad sin avisar al conductor”.

Porsche dijo que está al tanto de las nueve quejas de los clientes y ha recibido la consulta de la NHTSA.

La NHTSA dijo que 12.146 Porsche Taycans, un vehículo eléctrico de batería de 800 voltios con una batería auxiliar de 12 voltios, podrían verse afectados.

Porsche impugnó el viernes el número estimado de vehículos afectados por la NHTSA, afirmando que ha entregado un total de 6.552 Taycans de los años modelo 2020-21 en los EE. UU. hasta el final del primer trimestre de este año, el último período de informe del fabricante de automóviles alemán.

Un portavoz de Porsche dijo que no estaba seguro de dónde provenía la cifra de población de la NHTSA, pero no guarda relación con la cantidad de Taycans en este país, ya sea vendidos, en tránsito o en inventario, o a México o Canadá.

La NHTSA dijo que una pérdida de carga en la batería de 12 voltios puede desactivar todo el sistema eléctrico y evitar que el vehículo funcione.

Todos los denunciantes alegan que la pérdida de fuerza motriz ocurrió sin previo aviso y que no se muestran mensajes de error sobre un problema de batería durante o después de que el vehículo se detuvo, según el documento.

Algunos de los denunciantes alegan que apareció un mensaje de error indicando un error del sistema eléctrico y que estacionaran el vehículo en un lugar seguro.

Seis de las quejas también alegan que los propietarios no pudieron reiniciar el vehículo una vez que perdieron la energía.

Los reguladores de seguridad de EE. UU. evaluarán el alcance y la gravedad del supuesto defecto y evaluarán cualquier problema potencial relacionado con la seguridad.

La mayoría de las investigaciones de la NHTSA comienzan como evaluaciones preliminares, en las que los ingenieros de la agencia solicitan información al fabricante, incluidos datos sobre quejas, lesiones y reclamos de garantía.

El fabricante también puede presentar su opinión sobre el supuesto defecto y puede emitir un retiro.

Después de la evaluación, NHTSA cerrará la investigación o pasará a la siguiente fase.

Si existe un defecto relacionado con la seguridad, según la NHTSA, la agencia puede enviar una carta de “solicitud de retiro” al fabricante.

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