General Motors quiere pero no puede, competir con el eléctrico Bolt ante el Tesla Modelo 3

Por Manuel Arroyo

General Motors desea desesperadamente participar en el negocio del automóvil eléctrico, al igual que cualquier otro fabricante mundial de automóviles.

Su intento actual en el negocio es el Chevy Bolt, pero las ventas han sido pobres. Los últimos resultados de Tesla y la rampa de producción de su económico Model 3 hacen que el esfuerzo de GM sea irrelevante.

El Tesla Model 3 es el esfuerzo de la compañía de automóviles eléctricos para vender automóviles de precio medio. Tiene una etiqueta de precio de aproximadamente $ 35,000, aunque la mayoría de las configuraciones actuales del vehículo tienen un precio de $ 10,000 por encima de eso.

Tesla dice que puede producir 6.000 de estos por semana a mediados de agosto. El objetivo a corto plazo de Tesla es producir 10,000 por semana, una tasa de ejecución de más de 500,000 por año. Eso lo convertiría en un producto de autos convencional.

El Bolt de GM tiene un precio de aproximadamente $ 35,000 también. Sin embargo, GM no tiene que hacer muchos de ellos. Hasta mediados de año, GM vendió 7,858 modelos, un aumento de solo 3.5% con respecto al mismo período del año anterior.

El mercado ha rechazado los esfuerzos de GM para entrar en el mercado de vehículos eléctricos. Si Tesla puede producir medio millón de autos Modelo 3, GM nunca se pondrá al día. El temor entre los competidores globales de GM es que sufrirán el mismo destino.

La gerencia de Tesla afirma que obtendrá ganancias en la segunda mitad del año.

En su carta de inversionista decía:

Nos tomó 15 años ejecutar nuestra meta inicial de producir un vehículo eléctrico accesible y de largo alcance que también puede ser altamente rentable.

En la segunda mitad del 2018, esperamos, por primera vez en nuestra historia, volvernos tanto rentables como sostenibles y un flujo de efectivo positivo.

Nada de esto sería posible sin los increíbles esfuerzos de nuestros empleados y el apoyo de nuestros clientes, proveedores e inversores.

Le agradecemos su apoyo inquebrantable y nunca hemos estado más entusiasmados con lo que producirán los próximos años.

El resto de la industria automotriz tenía que esperar que Tesla se quedara sin dinero. Ahora, está bastante claro que no.

El Modelo 3 no tiene competencia real en los Estados Unidos en ese rango de precios, y es poco probable que cambie.

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Enrique Kogan comenzó su pasión por los autos a los 6 años de edad cuando su padre lo llevó a ver las carreras de autos en su ciudad natal, Buenos Aires, Argentina. Desde entonces no ha habido carrera de ninguna fórmula o país que no haya visto en la televisión o que haya asistido personalmente. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles, y en 1982, ya en Miami, fundó su primera revista (Automundo) sobre la industria en los Estados Unidos. Vendió Automundo en 1992 y aún hoy se publica. Produjo exhibiciones automotrices (la exhibición de autos exóticos y deportivos más grande del mundo, con su primera llave de la ciudad). Produjo eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Enrique Kogan posee 4 llaves de distintas ciudades, 6 proclamaciones de distintas ciudades, numerosas condecoraciones y premios, ademas de haber sido invitado a la Casa Blanca, durante la presidencia de Clinton. Organizó el festival argentino más grande del mundo y Rock en Miami, el festival de Rock latino más grande de los Estados Unidos. Editó varias publicaciones exitosas. Hoy escribe diariamente haciendo revisiones semanales de autos nuevos, en los medios hispanos más grandes de los Estados Unidos, mientras mantiene en lo mas alto, el sitio www.purosautos.com

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