Luego de un fallo de la NHTSA que determinó que los vehículos estaban en riesgo, Ford inició un retiro del mercado de 3 millones de vehículos más antiguos con bolsas de aire Takata defectuosas, siguiendo el retiro de automóviles más grande de la historia continúa reverberando años después del retiro inicial.
Ford dio a conocer los modelos exactos que deben de ser retirados del mercado.
El 21 de enero, la NHTSA denegó las peticiones presentadas por Ford y Mazda en 2017 para evitar el retiro generalizado de vehículos de los años modelo 2006 a 2012.
El retiro actual abarca 2.6 millones de vehículos en los EE. UU. que podrían cubrir automóviles ya retirados del mercado por bolsas de aire frontales del lado del pasajero. Las bolsas de aire frontales del lado del conductor ahora están siendo retiradas.
Los modelos afectados incluyen:
Ford fusión 2006 al 2012
Ford Edge 2007 al 2010
Ford Ranger 2007 al 2011
Mercurio Milán 2006 al 2011
Lincoln Zephyr / MKZ 2006 al 2012
Lincoln MKX 2007 al 2010
Dos personas murieron debido a roturas de infladores en el Ford Ranger del 2006.
Algunos vehículos Mazda construidos por Ford durante su asociación también serán retirados del mercado de los años modelo 2007-2009.
Abarcan alrededor de 5.800 camionetas Mazda basadas en la Ford Ranger.
El retiro del mercado continúa expandiéndose años después de los primeros informes de que los infladores de bolsas de aire Takata defectuosos podrían romperse y disparar fragmentos de metal en la cabeza y el pecho de los conductores y pasajeros.
Al menos 18 personas murieron y 250 resultaron heridas en los EE. UU. debido a los infladores defectuosos. Las muertes son más altas a nivel mundial.
El retiro inicial en 2015 limitó el problema a los vehículos en estados con alta humedad. Once retiros sucesivos, incluido el último a fines de 2020, ampliaron el alcance del retiro a un estimado de 70 millones de vehículos que afectan a 19 fabricantes de automóviles.
Las consecuencias continúan. El proveedor japonés de bolsas de aire Takata quebró y los fabricantes de automóviles siguen luchando —y perdiendo— contra la NHTSA por imponer un retiro del mercado.
En noviembre de 2020, la NHTSA obligó a GM a retirar casi 6 millones de SUV y camionetas pickup de tamaño completo. GM estimó que la retirada les costaría 1.200 millones de dólares en todo el mundo.
A pesar de la campaña de retirada generalizada y sin precedentes, la NHTSA dijo que todavía no se han reparado casi 17 millones de vehículos.
Los propietarios pueden visitar el sitio de retiro del mercado de Takata de la NHTSA o ir a la página de retiro de bolsas de aire Takata dedicada de Ford.
Los propietarios pueden esperar recibir una notificación por correo a partir de abril.