Fiat quiso darle un toque de Abarth al alicaído 124

Por Enrique Kogan – Puros Autos

Los fabricantes de automóviles gastan mucho dinero, tiempo y vehículos de refinación de energía para mejorar su manejo, moverse más rápido y ser más fuertes. Algunos lo gastan en otras cosas.

En el caso del mercado hispano, algunos fabricantes gastan dinero en los que nunca critican y son fieles amigos del vocero de la marca. En este caso la automotriz Fiat Chrysler.

El vocero de la automotriz invitó a su grupo de amigos para que estos aprendan como se puede ir a mayor velocidad y con seguridad en un Fiat 124 Abarth.

Para que sepan, el 124 Spider es producido por Mazda en Japón en la misma plataforma que la cuarta generación del Mazda MX-5. Fiat utiliza sus propios motores y cajas de engranajes turbo-cargados, y el diseño está inspirado en el Fiat 124 Sport Spider de 1966-1982.

Los genios de Fiat pensaron que con el 124 iban a tener los mismos resultados de ventas que el icónico y bendecido Mazda Miata, en los Estados Unidos, pero no fue así, ya que Mazda vende un promedio de 1000 Miata al mes, y Fiat no llega a los 300.

Los miembros del grupo de amigos del Vocero de Fiat, estaban entusiasmados de poder aprender de estos instructores de la escuela Skip Barber Racing, que le dieron un práctico de como conducir rápido y seguro en una flota de Fiat 500 Abarths y Fiat 124 Spiders.

Estos fieles amigos del vocero de la automotriz, que ya está viendo cómo salir de Estados Unidos por la puerta de atrás, le harán saber a través de algún artículo sin ninguna repercusión, de que bien la han pasado con los Fiat en la pista de carreras.

Las ventas de Fiat están cayendo vertiginosa y rápidamente en los Estados Unidos, mientras la mayoría de las consultoras y encuestas a los propietarios (J.D.Power, Consumer Report entre otras) lo ponen en el último lugar de fiabilidad y valor de reventa, de la mayoría de los automóviles que se venden en el país.

Como se llamará en un futuro “Fiat Chrysler”, cuando ni Fiat ni Chrysler se vendan más, algo que se avecina.

Mientras tanto los voceros Hispanos de la automotriz gozan de libre albedrio, y dejan de lado los medios más importantes, para enfocarse en los medios amigos que no tienen ninguna repercusión.

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Enrique Kogan comenzó su pasión por los autos a los 6 años de edad cuando su padre lo llevó a ver las carreras de autos en su ciudad natal, Buenos Aires, Argentina. Desde entonces no ha habido carrera de ninguna fórmula o país que no haya visto en la televisión o que haya asistido personalmente. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles, y en 1982, ya en Miami, fundó su primera revista (Automundo) sobre la industria en los Estados Unidos. Vendió Automundo en 1992 y aún hoy se publica. Produjo exhibiciones automotrices (la exhibición de autos exóticos y deportivos más grande del mundo, con su primera llave de la ciudad). Produjo eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Enrique Kogan posee 4 llaves de distintas ciudades, 6 proclamaciones de distintas ciudades, numerosas condecoraciones y premios, ademas de haber sido invitado a la Casa Blanca, durante la presidencia de Clinton. Organizó el festival argentino más grande del mundo y Rock en Miami, el festival de Rock latino más grande de los Estados Unidos. Editó varias publicaciones exitosas. Hoy escribe diariamente haciendo revisiones semanales de autos nuevos, en los medios hispanos más grandes de los Estados Unidos, mientras mantiene en lo mas alto, el sitio www.purosautos.com

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