Fiat Chrysler le dice al Dodge Viper ” Es tiempo de decir adiós”

Fiat Chrysler está cerrando la planta de ensamblaje Conner en Michigan, que construyó el Dodge Viper de 645 caballos de fuerza, pero que ya no puede cumplir con las nuevas normas de seguridad automotriz.

Más de 80 personas construyeron a mano el Viper en la instalación de Conner, y se espera que el fabricante de autos le ofrezca nuevos trabajos a todos los empleados afectados en otras instalaciones.

La automotriz finalizará la producción el 31 de agosto, ya que el automóvil no puede cumplir con las nuevas regulaciones de seguridad que surtirán efecto este septiembre. El año pasado, sólo fueron vendidos 630 Vipers.

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La última versión del Dodge Viper incluye un motor V-10 de 8,4 litros aspirado de forma natural con 645 CV y 600 lb-pie de torque, alcanzando 60 mph en 3.5 segundos.

Para su último año de producción, Dodge introdujo una serie de Vipers de edición especial, incluyendo la Edición de Snakeskin GTC, Edición de VoooDoo II ACR, Edición 1:28 ACR y otros.

El primer prototipo fue probado en enero de 1989. Debutó en 1991 con dos modelos de preproducción como el modelo de paseo para el 500 de Indianápolis cuando Dodge se vio obligado a sustituirlo en lugar del Dodge Stealth de fabricación japonesa, debido a quejas de la United Auto Trabajadores, y salió a la venta en enero de 1992 como el RT / 10 Roadster.

La pieza central del auto era su motor. Lamborghini, en esa época propiedad de Chrysler, diseñó el V10 para la Viper mediante la refundición del bloque y las cabezas en una aleación de aluminio, y se basó en el motor Chrysler LA V8.

Aunque con interrupciones ya que las ventas fluctuaron a través de los años, la planta de Conner ha estado construyendo el Viper por más de 25 años.

“El cierre de la planta será permanente e implicará a toda la instalación”, dice un aviso presentado ante el estado de Michigan el 30 de junio.

 

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Enrique Kogan es el fundador de www.purosautos.com. Nacido en Argentina, comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces ha transformado su vida dedicada al mundo del automovil, siendo un experto del medio. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria en Estados Unidos, la cual vendió y aún se publica hoy en día. Es el primer periodista hispano del automovil en los Estados Unidos y el creador del auto del año para el mercado hispano. Produjo auto shows (uno de ellos fue el mas grande del mundo de autos exoticos) y eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Hoy viaja por todo el mundo probando distintos modelos de automoviles y visitando auto show, mientras escribe a diario haciendo reviews de nuevos vehiculos y noticias del medio.

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