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Fiat Chrysler hará todo lo posible para que los Jeep de Mahindra no se vendan en Estados Unidos

Por Manuel Arroyo

Según un reporte de Auto News, la automotriz India Mahindra y Mahindra está solicitando una orden judicial contra Fiat Chrysler Automobiles, para evitar que FCA se desarrolle con una demanda por violación de patente destinada a impedir que Mahindra exporte a un vehículo tipo Jeep a los Estados Unidos.

Fiat Chrysler presentó una queja comercial en la comisión de comercio Internacional el 1 de Agosto, para evitar que Mahindra importe el Roxor a los Estados Unidos, un vehículo todoterreno muy similar al Jeep.

FCA piensa que los jeep de menor costo de Mahindra le quitaran compradores de modelos de entrada al jeep original. El modelo de la automotriz india en mucho más barato que el que vende FCA, aunque todavía no ha sido homologado para circular en las carreteras, solo en campos y terrenos para 4×4.

Mahindra dijo en un comunicado, que la queja fue sin mérito. Según la demanda, ciertas características de diseño del Roxor se infringen los derechos de propiedad intelectual del diseño Jeep de la FCA.

La compañía y su unidad Mahindra Automotive North America han presentado una declaración de interés público con la comisión comercial que se ha presentado ante un Fiat en 2009.

«Le estamos pidiendo al tribunal que bloquee» el reclamo en el ITC (comisiones comerciales internacionales)-un requerimiento judicial- debido al hecho de que acordaron en 2009 no presentar dichos reclamos si usamos una rejilla que ellos aprobaron. Roxor usa esa rejilla «, dijo Mahindra.

«Dijimos en la declaración». También estamos argumentando que estamos utilizando el ITC para crear nuestro negocio mediante la creación de publicidad negativa.

FCA no ha reclamado daños y perjuicios contra Mahindra. Mahindra ha detenido permanentemente la importación de componentes a los Estados Unidos que infringe sus derechos de propiedad intelectual, dijo Mahindra.

FCA ha dicho que está vendiendo menos Jeeps. Mahindra capitaliza el costo de fabricación de sus productos en India y luego importa kits derribados a los Estados unidos, donde se ensamblan en el área de Detroit.

Mahinda dijo que rechaza la idea de que el Roxor sea un auto de kit importado de baja calidad, ya que según la automotriz que el SUV no compite con los vehículos FCA.

Mahindra, con sede en Mumbai, es el fabricante de SUV más grande de India, abrió sus puertas en la sede de América del Norte en Auburn Hills el año pasado, y el Roxor se fabrica y se ensambla en esa sede.

El vehículo

La liberación del uso del Roxor fue anunciado en noviembre de 2017 y lanzado en una forma de velocidad limitada electrónicamente el 2 de marzo de 2018 en el Estados Unidos, fuera de la carretera de mercado UTV ya que las regulaciones de los Estados Unidos no van a permitir que sea certificado en cualquier otra categoría o por carretera normal.

El Roxor tiene un diseño retro con similitudes con el viejo Jeep Willys. El Mahindra MM540 es un modelo basado en el Jeep CJ original de la década de 1960. También se nota cierta influencia de los jeeps KIA coreanos.

A lo largo de su evolución, el estilo del cuerpo y una parte justa de sus elementos mecánicos Los guardabarros curvos y la estructura de tubo de acero otorgan al Roxor una apariencia CJ5 / CJ7 distinta.

El marco de acero está montado en el cuerpo de acero es diferente. La caja antivuelco está conectada directamente al marco.

Algunas piezas del Roxor son reemplazo directo para los modelos CJ. Además, la mayoría de las piezas de la línea de transmisión son derivaciones directas de los diseños originales de Willys.

Mahindra tiene una licencia de producción ‘antigua’ que data de 1947 para varios diseños de jeep Willys, incluidos los CJ posteriores.

Los Roxors se ensamblan en las instalaciones de Auburn Hills a partir de kits de CKD de origen indio, pero algunas partes, como las líneas de freno, son de origen local.

Características

 

Mahindra Roxor

2018-Mahindra-Roxor-LE-

Tipo UTV 2-seater

Fabricante Mahindra Automotive North America (MANA)

También se llama Mahindra Thar M2DICR

Modelo años 2018-presente

Asamblea Auburn Hills, Michigan, EE. UU.

Cuerpo y chasis

Clase de lado a lado

Cuerpo compacto de estilo UV

Diseño del motor delantero, tracción a las cuatro ruedas a tiempo parcial

Plataforma Mahindra Thar

Mahindra Thar M2DICR relacionado

Powertrain

Motor 2.5 L M2DICR turbo (diesel)

La potencia de salida 62 CV (45 kW) @ 3200 rpm, 144 lbf (195 Nm) @ 1400 rpm

Transmisión manual de 5 velocidades, 2 velocidades caja de transferencia baja relación Manual

dimensiones

Distancia entre ejes 2.438 mm (96 in)

Longitud 3,759 mm (148 in)

Ancho 1,574 mm (62 in)

Altura 1.905 mm (75 in)

Peso en vacío 1,376 kg (3,035 lb)

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