Falta poco para comenzar la producción del Bugatti Chiron Pur Sport.

El calor del motor se eleva por las rejillas de ventilación, haciendo que el aire brille. Los discos de freno crujen, el escape hace clic rítmicamente.

Después de la última vuelta de prueba, Andy Wallace sale del coche y sonríe. Hoy ha conducido por primera vez el nuevo Bugatti Chiron Pur Sport. “Traté de desarrollar una vaga idea de lo que podía esperar. Es increíble cómo el Chiron Pur Sport devora las curvas en la pista de manejo ”, dice.

“Estoy realmente impresionado por el equilibrio preciso del tren de rodaje, el nivel de agarre extremadamente alto, la respuesta exacta de la dirección y la forma en que el Chiron Pur Sport acelera de forma tan rápida y segura en las curvas. Este coche ha superado con creces mis expectativas ”, explica Andy Wallace.

Poco antes del inicio de la producción del nuevo hiperdeportivo, los ingenieros se encuentran en la recta final del desarrollo en el campo de pruebas Pista di Nardò (Centro técnico de Nardò) en la región italiana de Apulia.

Ahora están cambiando solo matices y trabajando en el ajuste fino del sistema de control del motor, el tren de rodaje, los frenos y la caja de cambios.

Las vueltas en la pista de maniobras en Nardò son la comprobación final antes de que se complete el desarrollo. También allí: Andy Wallace, piloto de pruebas de Bugatti, instructor, veterano piloto de carreras, ganador de Le Mans y ganador múltiple de las 24 Horas de Daytona.

Wallace conoce los puntos más sutiles de muchos autos de carreras diferentes y autos hiperdeportivos y, por lo tanto, está familiarizado con las sutilezas y características especiales del motor y el tren de rodaje a todas las velocidades.

El año pasado, rompió el récord de velocidad con un Bugatti Chiron Super Sport 300 + 2, y ahora lo mantiene con una velocidad de 490,484 km / h (304,773 mph).

“Aunque ya llevo algunos años haciendo este trabajo, estoy en Nardò por primera vez. Me gusta mucho el campo de pruebas, sobre todo la pista de manejo con sus muchas curvas variadas ”, explica Andy Wallace.

“Las rápidas combinaciones derecha-izquierda-derecha en la exigente pista de 6.2 kilómetros de largo son muy divertidas en el Chiron Pur Sport. La caja de cambios de relación más corta da como resultado una aceleración aún más brutal en las curvas. El potencial de aceleración lateral es increíble.

El Chiron Pur Sport brinda al conductor una respuesta súper directa, lo que facilita la conducción ”, agrega Andy Wallace, encantado.

Porque el Chiron Pur Sport sigue siendo un lujoso auto hiperdeportivo con aprobación para la carretera y no un auto de carreras intransigente. “El Chiron Pur Sport es extremadamente ágil para conducir en vías públicas, pero aún ofrece suficiente comodidad. Los ingenieros han configurado perfectamente el tren de rodaje. Firme y directo, pero no demasiado duro ”, dice.

A partir del otoño de 2020, Bugatti producirá 60 vehículos Chiron Pur Sport en Molsheim, Alsacia. Con un precio de 3 millones de euros (neto), estos coches son para clientes que están entusiasmados con la posibilidad de tomar curvas en el rango límite de dinámica lateral. Los primeros vehículos de los clientes se entregarán antes de fin de año.

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