Audi podría lanzar pronto al mercado una camioneta pick-up premium para competir con las versiones de mayor especificación de la Toyota Hilux y la Ford Ranger, ya que se está considerando un modelo de este tipo en un alto nivel, según citan fuentes del sitio Autocar.
La sorprendente confirmación fue cortesía del CEO de la marca alemana, Markus Duesmann, quien, cuando se le preguntó si existía la posibilidad de una camioneta Audi, dijo: «No puedo prometer que haremos uno, pero lo estamos investigando».
Duesmann hablaba con los periodistas junto con los directores ejecutivos de cada una de las otras tres marcas del Grupo Audi (Bentley, Lamborghini y Ducati) antes del informe anual de ganancias del grupo.
Después de la respuesta de Duesmann, el CEO de Bentley, Adrian Hallmark, agregó en tono de broma: «No me encantaría tener uno en la cartera de Bentley».
Audi no quiso dar más detalles sobre cualquier posible modelo pick-up, pero Duesmann dijo: «En realidad, presentaremos, no muy lejos de ahora, tal vez algo», insinuando la posibilidad de una presentación inminente del concepto o una confirmación oficial del modelo.
Como parte de su conferencia anual, la firma mostró el nuevo concepto Audi A6 Avant E-tron, y pronto presentará la tercera y última entrada a su familia conceptual Sphere, el SUV UrbanSphere orientado a la ciudad, pero ninguno de estos parece ser candidatos obvios para una variante de carrocería abierta.
Sin embargo, en 2019, la firma mostró el extravagante concepto AI:Trail, un todoterreno eléctrico de alta potencia con funcionalidad autónoma de nivel 4, que podría proporcionar la base para un futuro modelo de producción.
Una posibilidad en esta etapa es que Audi pueda aprovechar su relación con la empresa matriz Volkswagen para lanzar su propia versión del próximo Volkswagen Amarok de segunda generación, que a su vez se basa en el Ford Ranger como parte de una asociación estratégica entre las dos compañías.
Previsto en una serie de bocetos de diseño y que se revelará en cuestión de meses, el Amarok será fabricado por Ford en Silvertown, Sudáfrica, y se ofrecerá con un motor diésel de cuatro cilindros y 2.0 litros o un nuevo motor de 3.0 litros. litros diésel V6.
Sin embargo, también es importante tener en cuenta que las plataformas de vehículos eléctricos modulares que se implementan en todo el Grupo VW hacen que el desarrollo de modelos de bajo costo de venta sea una propuesta mucho más viable, ya que requieren menos recursos para desviarse de los generadores de ingresos consistentes y pueden comparten la mayor parte de su composición técnica.
Para ello, Audi podría recurrir a la arquitectura MEB o la plataforma PPE que está desarrollando con Porsche, ambas ofrecidas con tracción en las cuatro ruedas, para formar la base de una camioneta totalmente eléctrica.
Si sigue adelante con sus planes de entrar en el espacio de los vehículos comerciales, Audi será el primer fabricante alemán premium en hacerlo desde que Mercedes-Benz lanzó el X-Class de corta duración, un lujoso pick-up basado en el Nissan Navara.
El X-Class estuvo a la venta durante solo dos años y se retiró de la producción a la luz de las bajas ventas y una iniciativa más amplia de reducción de costos.
Si bien el CEO de Lamborghini, Stephan Winkelmann, no participó en la discusión sobre la camioneta, en realidad fue la única compañía presente que tenía un automóvil de este tipo en su catálogo posterior: la compañía fabricó 328 unidades del todoterreno Lamborghini LM002 con motor V12 entre 1986 y 1993.
Fuente y Foto de cover: Autocar