El nuevo Lexus IS del 2021 llega con el mismo hardware que el modelo saliente

El Lexus IS del 2021 que se presentó esta semana, tiene una nueva carrocería y una nueva apariencia, pero debajo del capó está el mismo hardware que se encuentra en las versiones 2020.

Estará disponible en tres configuraciones de tren motriz: IS300, IS300 AWD e IS350.

Los cambios más notables en el IS están en la parte delantera y trasera, donde Lexus ha moldeado una nueva nariz y cola para su pequeño sedán. El sedán es aproximadamente una pulgada más largo y ancho que su predecesor, aunque su distancia entre ejes es la misma.

La familiar rejilla Lexus pellizcada se ha revisado y ahora está un poco más bajo bajo el capó del IS. Esa parrilla está respaldada por nuevos faros para el Lexus IS del 2021 que cuentan con luces LED integradas durante el día boomerang.

Esas luces se asientan sobre las hileras verticales que apuntan hacia el suelo, bajando visualmente el IS hacia las esquinas y el suelo, aunque el automóvil es ligeramente más alto que la versión saliente.

A lo largo de los lados del cuerpo, el IS todavía está ligeramente esculpido con pequeñas curvas en forma de palo de hockey hacia la parte inferior de las puertas.

En la parte posterior, una amplia franja de luces LED se extiende por la cola y se encuentra debajo de una tapa de cubierta alta y algunas superficies en ángulo. En las primeras fotos, el parachoques trasero parece más grande que antes con un gran alféizar negro entre los escapes.

Un trío familiar de trenes de potencia   

El IS300 está propulsado por un turbo-4 de 2.0 litros que genera 241 caballos de fuerza y ​​conduce las ruedas traseras solo a través de una transmisión automática de 8 velocidades.

El IS300 AWD (tracción total) funciona en un V-6 de 3.5 litros que genera 260 hp y una transmisión automática de 6 velocidades.

Mientras el IS350 usa un V-6 de 3.5 litros que genera 311 hp y conduce las ruedas traseras a través de una automática de 8 velocidades o las cuatro ruedas a través de una automática de 6 velocidades. Lexus estima que el IS350 con tracción trasera tardará 5,6 segundos en correr de 0 a 60 mph.

El paquete F Sport se limita al IS350 este año y agrega acentos más deportivos y hardware de rendimiento disponible, como amortiguadores adaptativos y un diferencial trasero de deslizamiento limitado, solo en los modelos con tracción trasera.

En el interior, el IS es casi idéntico al modelo que está reemplazando. El conductor obtiene un grupo de instrumentos digitales, tomado del deportivo LFA, y el IS está equipado con un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 8.0 pulgadas con compatibilidad Apple CarPlay y Android Auto. Una versión de 10.3 pulgadas es una opción.

La consola central y la consola son en gran medida las mismas que la versión 2020, incluido un controlador de panel táctil difamado para el sistema de info-entretenimiento.

Lexus dijo que movió la pantalla táctil y se acercó aproximadamente 3 pulgadas al conductor, presumiblemente haciendo que sea más fácil usar la pantalla que la almohadilla.

La automotriz japonesa no dijo cuánto costaría el auto cuando salga a la venta a fines del otoño del 2020, pero se estima que estará en el orden de los 39,585 dólares para la versión base.

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Marco Carvajal has many years of experience in the editorial world, in the entertainment industry including events, cars, music and other fields. He also has a wide experience on business, e-business and e-commerce. He is actively involved in the editorial department as a contributing writer. His passion for automobiles, travel and art supports the development of car publications in an original and unique way, as a leader in the automobile editorial industry, nationwide in the United States and international territories. Marco graduated from the University of Miami, in addition to additional studies at other universities and institutions. In the field of business he has created several enterprises and multinational projects related to publishing and entertainment. As a writer, the number one goal for Marco Carvajal is to be able to communicate clear information easy to understand for our subscribers, in an easy language, very detailed, about automobiles and lifestyle. He also likes to show a different perspective, with innovative style, about the information and characteristics of each car, mostly oriented to the daily life, about what each person may want learn about each car, thinking on the practical daily use of cars in real life. Marco Carvajal tiene muchísimos años de experiencia en el mundo editorial, en la industria del entretenimiento incluyendo eventos, autos, música y otros, así como gran experiencia en los negocios, e-business y e-commerce. Se envuelve activamente en el desarrollo del departamento editorial como escritor. Su pasión por los autos, viajar y el arte, le ayudan a desarrollarse de una forma original y única, como un líder en la industria editorial automotriz a nivel nacional en Estados Unidos y otros territorios internacionales. Marco se graduó de la Universidad de Miami, además de haber realizado estudios y cursos en otras universidades e instituciones. En el área de negocio ha fundado varias empresas y creado varios proyectos multinacionales en el área editorial y del entretenimiento. Como escritor, la meta número uno de Marco Carvajal es lograr transmitir información sobre automóviles fácil de entender para los lectores, en un idioma sencillo, los más detallada posible. Además de lograr mostrar un lado diferente e innovador sobre la información y características de cada auto, principalmente orientado a lo cotidiano, a lo que cada persona puede aprender sobre cada automóvil, pensando en la vida diaria, en el uso de cada auto en la vida práctica.

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