El McLaren Senna, con diseño Argentino y nombre del famoso corredor Brasilero.

Por Omar Fuertes Rizzo

Siete años después de que un argentino ingresaba a las filas de diseño de McLaren, fue creado el Senna, el modelo más radical que la firma británica y según dicen sus creadores, el deportivo más extremo de su historia.

 

Con 800 caballos de potencia, un coeficiente aerodinámico elevado y 1.198 kilos de peso por su construcción en fibra de carbono, es una obra de excelencia que lleva a la calle la pureza de los autos de competición.

El responsable de la agresividad, la apariencia, la identidad del deportivo, es Esteban Palazzo, ayer dibujante infantil, hoy Diseñador principal de McLaren Automotive.

Esteban Palazzo dibuja autos desde niño. Haga lo siguiente con crayones, por ocio, en papeles blancos, en paredes, haga copias de las formas de los autos que reparaban en un taller mecánico cerca de su casa, en San Miguel de Tucumán.

A los diez años coleccionaba los famosos autitos de juguete Bburago. Le pedía a una vecina que sabía italiano que lo ayudara a escribir cartas a la fábrica, en Italia, para que le mandaran un catálogo a Tucumán. Veinte años después es Bburago la que le escribe a McLaren para reproducir a escala un modelo. Se trata del 650S y, oh casualidad, lo diseñó un joven tucumano.

Esteban Palazzo nació en San Miguel de Tucumán el 23 de marzo de 1985. “Desde los 2 o 3 años que empezó con esto de los autos”, cuenta su mamá, Coti, mientras repasa anécdotas: “En su carpeta de jardín de infantes ya está todo. No importa si son dibujos del día de la madre o de la escarapela, siempre hay autos”.

Seis meses en la carrera de Ingeniería Mecánica de la Universidad Nacional de Tucumán sabían un poco: decidió emprender viaje hacia Europa a sus 18 años. Lo recibió en Barcelona, ​​una escuela de diseño de autos y la crisis de la industria automotriz.

Se recibió y estuvo como pasante en Italdesign, el centro de diseño de Giorgetto Giugiaro. Hizo prototipos para Renault en la empresa Mazei, y luego diseñó barcos durante cuatro años en Barcelona. 

En 2010, llegó su oportunidad: el director de Diseño de McLaren, Frank Stephenson, iba a dar una charla en la ciudad española. Asistió, lo escuchó, charlaron, él entregó su tarjeta y Esteban le mandó su cartera, sus proyectos en modo PDF.

Cada elemento en este nuevo Ultimate Series McLaren está enfocado a las prestaciones, perfeccionado para garantizar la conexión más pura entre el conductor y la máquina, y ofrece la mejor experiencia de conducción en el camino de la manera en que solo McLaren puede “, definió Mike Flewitt, consejero delegado de McLaren.

El McLaren Senna tiene un motor de 4.0 litros V8 biturbo marcado por el número 800: 800 caballos de potencia, 800 Nm de par motor y un costo de la unidad de 800 mil euros.

En su interior solo se destaca la pantalla vertical donde se controlan la mayoría de las funciones de manejo. Es en definitiva una biplaza de competición sin carga extra de lujo y detalles acabados

Es el último ejemplar de la familia Ultimate Series e integrante del plan de negocios Track22, con el que la marca pretende lanzar quince nuevos modelos con miras a 2022.

El Senna lleva un motor de 4.0 litros V8 biturbo que tiene 800 caballos de fuerza y ​​800 Nm de par motor a las ruedas traseras, las necesidades necesarias para convertirse en el modelo de combustión interna más potente de la marca.

Su nombre interno es M840TR y toma la base del McLaren 720S. Su carrocería está dominada por las entradas y las salidas de aire, siempre en procura de la mejor respuesta aerodinámica.

El nombre es en honor a Ayrton Senna da Silva, un piloto de carreras brasileño que ganó tres campeonatos mundiales de Fórmula Uno para McLaren en 1988, 1990 y 1991, y es ampliamente considerado como uno de los mejores pilotos de Fórmula Uno de todos los tiempos.

Murió en un accidente mientras lideraba el Gran Premio de San Marino 1994 para Williams.

La producción del McLaren Senna es de 500 unidades y ya están agotadas.

Fuentes: Infobae y TN Noticias

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Enrique Kogan comenzó su pasión por los autos a los 6 años de edad cuando su padre lo llevó a ver las carreras de autos en su ciudad natal, Buenos Aires, Argentina. Desde entonces no ha habido carrera de ninguna fórmula o país que no haya visto en la televisión o que haya asistido personalmente. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles, y en 1982, ya en Miami, fundó su primera revista (Automundo) sobre la industria en los Estados Unidos. Vendió Automundo en 1992 y aún hoy se publica. Produjo exhibiciones automotrices (la exhibición de autos exóticos y deportivos más grande del mundo, con su primera llave de la ciudad). Produjo eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Enrique Kogan posee 4 llaves de distintas ciudades, 6 proclamaciones de distintas ciudades, numerosas condecoraciones y premios, ademas de haber sido invitado a la Casa Blanca, durante la presidencia de Clinton. Organizó el festival argentino más grande del mundo y Rock en Miami, el festival de Rock latino más grande de los Estados Unidos. Editó varias publicaciones exitosas. Hoy escribe diariamente haciendo revisiones semanales de autos nuevos, en los medios hispanos más grandes de los Estados Unidos, mientras mantiene en lo mas alto, el sitio www.purosautos.com

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