El Grupo Hyundai ha anunciado el desarrollo del primer sistema de control de ruido activo (RANC) Road Noise Active del mundo. El primer sistema reduce drásticamente el ruido dentro de la cabina de un vehículo.
Con este sistema, cuando usted haga una mala maniobra, ya no tendrá que escuchar los desaforados gritos del conductor del otro vehículo que casi roza.
RANC se basa en la tecnología de Control Activo de Ruido (ANC) actual del Grupo, que reduce activamente el ruido al emitir ondas de sonido invertidas al ruido entrante.
ANC es una tecnología impulsada por software que analiza el sonido en la cabina para disminuir el ruido del motor y el camino, en comparación con el método pasivo de bloquear el ruido a través del aislamiento acústico.
El método de aislamiento acústico existente implicaba aislamientos acústicos y amortiguadores dinámicos, que no solo aumentaron el peso, sino que también fallaron en bloquear completamente el zumbido del infrasonido.
En contraste, ANC utiliza partes mucho más livianas como micrófonos y controladores para controlar el ruido y reduce el infrasonido de manera más eficiente. La tecnología ya está disponible en algunos vehículos del grupo Coreano.
Sin embargo, debido a las limitaciones de la tecnología de medición y análisis de ruido, el ANC existente solo se podía utilizar cuando el ruido era constante y la aparición del ruido era predecible.
La tecnología ANC actual del Grupo se ha utilizado más comúnmente para contrarrestar el ruido constante del motor. Dado que el ruido de la carretera o del motor solo tarda unos 0,009 segundos en llegar al pasajero, la tecnología actual era limitada.
Con la primera tecnología RANC, Hyundai puede mejorar considerablemente la tranquilidad en la cabina. El nuevo sistema puede analizar varios tipos de ruido en tiempo real y producir ondas de sonido invertidas.
Por ejemplo, hay diferentes tipos de ruidos en la carretera que la nueva tecnología puede procesar, como los sonidos resonantes creados entre neumáticos y ruedas o los sonidos retumbantes que salen de la carretera.
El principio de funcionamiento de RANC es el siguiente:
Utilizando un sensor de aceleración, RANC calcula la vibración desde la carretera hasta el automóvil y la computadora de control analiza el ruido de la carretera. Como se optimizan sus velocidades de transferencia de señal y cálculo, solo toma 0.002 segundos analizar el ruido y producir una onda de sonido invertida, generada por el DSP (Procesador de señal digital).
El micrófono monitorea constantemente el estado de cancelación del ruido de la carretera y envía la información al DSP. RANC puede realizar un análisis de ruido preciso y un cálculo rápido para combatir el ruido de la carretera para el asiento del conductor, el asiento del pasajero y los asientos traseros por separado.
Basado en pruebas que evalúan la superficie de la carretera, la velocidad del vehículo y las diferentes posiciones de los asientos, RANC pudo reducir el ruido en la cabina en 3dB. Ese nivel de 3dB es aproximadamente la mitad del nivel de ruido en comparación sin RANC.
Gracias a este logro, el Grupo puede potencialmente reducir la cantidad de peso no suspendido en un vehículo, utilizando menos piezas y amortiguadores de aislamiento acústico en comparación con antes.
El grupo coreano pasó por seis años de investigación y desarrollo para la producción en masa de RANC.
Especialmente, la fase de preproducción implicó una innovación abierta entre la industria y la academia, con la participación del Instituto Avanzado de Ciencia y Tecnología de Corea, WeAcom, ARE, BurnYoung y más.
Además, la fase de producción en masa se llevó a cabo con la compañía global de audio para automóviles Harman, para aumentar el grado de competencia.
El Grupo Hyundai ha completado la solicitud de patente nacional y estadounidense sobre la ubicación de los sensores y el método de selección de señal, la tecnología central de RANC.
Mirando hacia el futuro, la tranquilidad en la cabina se vuelve más importante a medida que los vehículos de combustión interna se eliminan gradualmente.
El ruido interior del vehículo proviene principalmente de tres fuentes: ruido del tren motriz del vehículo, ruido de la carretera y ruido del viento.
Casi no hay ruido del tren motriz de los vehículos eléctricos y de celdas de combustible, por lo que el ruido de la carretera y el viento se vuelve aún más imperativo. La utilización de RANC puede reducir significativamente el ruido de la carretera y crear un interior tranquilo para futuros vehículos eléctricos y de pila de combustible.
“RANC es una tecnología notable que lleva la tecnología NVH existente al siguiente nivel”, dijo Gangdeok Lee, investigador del Laboratorio de Investigación NVH, “Continuaremos tomando la posición de liderazgo de la tecnología NVH y brindaremos el mayor nivel de tranquilidad a los clientes”. . ”
Esta tecnología comenzará a aplicarse a un próximo modelo de Genesis.