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El futuro del mercado automotriz será híbrido o eléctrico?

Según cita un artículo del Wall Street Journal, General Motors y Volkswagen han visto el futuro y no incluye vehículos eléctricos híbridos (HEV) como el Toyota Prius. Sin embargo, tanto Ford como Toyota, han visto un futuro diferente que incluye HEV (híbridos eléctricos).

Quien tendrá la razón y la mejor visión?, todavía no se sabe.

Ford y Toyota están desarrollando vehículos totalmente eléctricos (EV) al mismo tiempo, cubriendo sus apuestas sobre la rapidez con que los compradores de automóviles harán el cambio de un motor de combustión interna a un EV.

Los cuatro ven a los HEV como vehículos de transición; Es la duración de la transición la que parece ser la principal diferencia.

Por ejemplo, Ford se está preparando para presentar un híbrido F-150 y un vehículo utilitario deportivo Ford Explorer en algún momento del próximo año al mismo tiempo que promueve su F-150 totalmente eléctrico que probablemente no llegará al mercado por otros dos o tres años.

Ford también ha invertido $ 500 millones en el fabricante de camiones eléctricos Rivian, que tiene previsto presentar tanto su camioneta R1T como su vehículo utilitario R1S a fines del próximo año.

Las ventas del Tesla Modelo 3 en julio totalizaron casi la mitad de todos los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) y EV vendidos en los Estados Unidos, y el Model 3 ha vendido 81,000 unidades en todo 2019, aproximadamente el 46% de todos los vehículos eléctricos vendidos a fecha este año, de acuerdo con los datos de ventas reales y estimados en InsideEVs.

El Prius Prime PHEV de Toyota ha vendido 10,480 unidades en el año hasta julio, solo unas pocas más de 10,225 SUV Tesla Model X. De los cinco vehículos eléctricos más vendidos, solo el Prius Prime es un PHEV.

El Chevy Bolt EV ha vendido 9.266 unidades este año, y el Tesla Modelo S ha vendido 8.200 para completar los cinco primeros.

El Chevy Volt PHEV de GM ha vendido menos de 4,000 unidades este año, y el e-Golf de VW ha vendido menos de 2,400. El Audi e-tron de VW incluso ha vendido más que el e-Golf con ventas de poco más de 2,500.

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El mercado de vehículos eléctricos debe superar dos obstáculos principales:

Primero, la ansiedad por el alcance, el miedo a que el automóvil y sus pasajeros se queden sin acceso a una estación de carga. En segundo lugar, los precios relativamente altos de los vehículos eléctricos.

En la segunda preocupación, el Modelo 3 tiene un precio base de alrededor de $ 35,000 dólares El precio promedio de transacción para un vehículo nuevo de cualquier tipo comprado en julio fue de $ 37,169 dolares.

El modelo básico básico Prius Prime tiene un precio base de $ 27,350, un precio competitivo para un vehículo de nivel básico. El vehículo electrificado más vendido de Ford es el Fusion Energi PHEV con un precio base de $ 36,595.

El Fusion Energi ha vendido 4.326 unidades para el año hasta la fecha, casi lo mismo que el Chevy Volt.

A medida que la tecnología de la batería mejora y el volumen de ventas aumenta, los vehículos eléctricos empujarán las ventas de PHEV al final de las listas. Para que eso suceda, la infraestructura de carga tendrá que mejorar para calmar la ansiedad de los compradores sobre el alcance.

El Departamento de Energía de EE. UU. informó el mes pasado que actualmente hay más de 20,000 estaciones de carga con 68,800 conectores repartidos por los Estados Unidos.

Alrededor de un tercio de ellos se encuentran en California. En los últimos dos años, el número de estaciones de carga aumentó en un 25% y el número de conectores aumentó en aproximadamente un 60%.

El número de estaciones de gasolina de EE. UU. alcanzó su punto máximo en 1994 en casi 203,000. Para 2013, 50,000 de ellos se habían ido y para 2016 quedaban aproximadamente 111,000, según Statista.

Además de más estaciones de carga, las baterías EV han mejorado sus rangos. El modelo S de alta gama de Tesla tiene una capacidad de 335 millas, el modelo 3 de largo alcance tiene una capacidad de 310 millas y el modelo X tiene una capacidad de 295 millas con una sola carga completa.

Los precios al contado del litio han caído aproximadamente un 40% desde mayo de 2018, y los analistas de Roskill estiman que la demanda de litio para baterías recargables aumentará en más de un factor de seis para 2028.

BloombergNEF ha estimado que las ventas de vehículos eléctricos aumentarán de 1.1 millones a nivel mundial en 2018 a 11 millones en 2025. Esas ventas serán a expensas de los vehículos de combustible fósil.

Arabia Saudita está nuevamente hablando de una OPV (oferta pública de venta) para que una parte de su compañía petrolera estatal Saudi Aramco recaude 100 mil millones de dólares.

La compañía ha sido propiedad de Arabia Saudita durante décadas, entonces, por qué ahora salir con una OPV?

Simple: de los 261 mil millones de barriles de reservas probadas que Aramco afirma tener, algunos y mejor decir, probablemente muchos, quedarán en el suelo a medida que los vehículos eléctricos reemplacen los motores de combustión interna durante la próxima década o dos. Vender parte de Aramco ahora monetiza petróleo que nunca se producirá.

Lo mismo podría decirse de Exxon, Chevron, BP y los otros grandes productores de petróleo. La escaramuza ha comenzado, pero la guerra ya puede haber terminado.

Lo que podemos estar viendo aquí es otro ejemplo de cómo la mayoría de los consumidores simplemente no saben que necesitan una nueva tecnología hasta que, de repente, lo hacen.

El teléfono inteligente es, sin duda, el ejemplo más reciente. Los vehículos eléctricos pueden ser los siguientes.

 

Fuente: 24/7 wallst

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