El Corolla Cross del 2022 emerge como una nueva estrella de Toyota

Así como Ford le sacó partido al nombre del Mustang al Mach-E, Toyota espera sacarle partido al nombre del vehículo mas vendido del mundo, el Corolla.

El Corolla Cross del 2022 emerge como el modelo del tamaño correcto con el nombre correcto dentro de la alineación de autos de Toyota.

Más alto que el Corolla, y más grande que el Toyota C-HR,  en el que se basa, el Corolla Cross del 2022 parece un RAV4 pequeño, que tiene todas las de ganar.

Toyota estrenó el Corolla Cross llamándolo el “crossover compacto audaz que no sabías que necesitabas, hasta ahora”.

Ya vendido en todo el mundo, el pequeño crossover Corolla Cross comparte plataforma con el sedán compacto Toyota Corolla y está propulsado por los mismos motores de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros y 169 hp que se encuentran en los modelos Corolla S más deportivos. También utiliza la misma transmisión automática continuamente variable.

A diferencia del último Corolla, el Corolla Cross se puede actualizar desde la tracción delantera estándar con tracción total. La suspensión cambia según el sistema de propulsión, con modelos de ruedas delanteras que se pegan con una barra de torsión trasera y modelos de cuatro ruedas que obtienen una suspensión independiente.

Los CC con tracción en las cuatro ruedas pueden cambiar el 50% del torque al eje trasero cuando se detecta un deslizamiento; de lo contrario, pasan por defecto a la tracción delantera para un estimado de EPA de 30 mpg combinado. Las versiones de tracción delantera están vinculadas a 32 mpg combinadas. El Corolla Cross tiene una capacidad de remolque de 1,500 libras.

Está claro que Toyota equipa el Corolla Cross con componentes de propulsión más orientados a los SUV que el C-HR para peatones, que se extendió a ambos lados de la línea de marketing entre el hatchback y el crossover.

Con 175.6 pulgadas de largo, el Corolla Cross es casi siete pulgadas más corto que el Corolla y 5.9 pulgadas más corto que el RAV4. También es 3.8 pulgadas más corta en altura que la RAV4 y tiene una distancia al suelo media pulgada más baja a 8.1 pulgadas.

Sin embargo, la distancia entre ejes es solo 2.0 pulgadas más pequeña que la del RAV4, y el espacio para las piernas delantero aumenta a expensas de los pasajeros de los asientos traseros, quienes tienen casi 6 pulgadas menos de espacio para las piernas que en el RAV4.

La capacidad de carga detrás de la segunda fila sigue siendo amplia, con 25.5 pies cúbicos en las versiones de tracción delantera y 24.3 en las de tracción total.

El estilo del Corolla Cross imita al popular crossover compacto RAV4 con su parrilla negra y el revestimiento de la carrocería en escuadra sobre rines de acero de 17 pulgadas o modelos de 18 disponibles.

Los faros LED y las luces traseras delimitan el pequeño crossover, y un spoiler de techo trasero integrado traza aún más la silueta de la RAV4. Las diferencias menores incluyen luces antiniebla en la parrilla inferior y diferentes diseños de faros. Toyota no reveló las dimensiones en el momento del lanzamiento.

Ofrecido en tres versiones, L, LE y XLE, el Corolla Cross 2022 viene bien equipado con una pantalla táctil de 7.0 pulgadas con compatibilidad con Apple CarPlay / Android Auto / Amazon Alexa, prueba de radio satelital, puertos USB, parte trasera plegable dividida 60/40 asientos y funciones de asistencia al conductor, como frenado automático de emergencia, control de crucero adaptativo, control activo de carril y luces altas automáticas.

Los monitores de punto ciego vienen de serie en los modelos LE y XLE, mientras que el frenado de emergencia automático trasero viene de serie en el XLE. Otras características disponibles incluyen una pantalla táctil de 8.0 pulgadas, carga inalámbrica para teléfonos inteligentes, dos puertos USB traseros, un sistema de sonido JBL de 9 bocinas, techo corredizo, asientos de cuero sintético, asiento del conductor eléctrico de 10 posiciones, asientos delanteros con calefacción y accesorios para aventuras como un portabicicletas.

No está claro si el Corolla Cross hará que el C-HR más pequeño quede obsoleto, como lo hizo el Mazda CX-30 con el Mazda CX-3 más pequeño, pero el C-HR sigue siendo popular, y sus ventas n o han caído.

El que pudiera ver la puerta de salida seria el Corolla hatchback, que no es tan popular.

Los precios se darán a conocer más cerca de la fecha de venta del Toyota Corolla Cross del 2022 a finales de este año.

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Marco Carvajal has many years of experience in the editorial world, in the entertainment industry including events, cars, music and other fields. He also has a wide experience on business, e-business and e-commerce. He is actively involved in the editorial department as a contributing writer. His passion for automobiles, travel and art supports the development of car publications in an original and unique way, as a leader in the automobile editorial industry, nationwide in the United States and international territories. Marco graduated from the University of Miami, in addition to additional studies at other universities and institutions. In the field of business he has created several enterprises and multinational projects related to publishing and entertainment. As a writer, the number one goal for Marco Carvajal is to be able to communicate clear information easy to understand for our subscribers, in an easy language, very detailed, about automobiles and lifestyle. He also likes to show a different perspective, with innovative style, about the information and characteristics of each car, mostly oriented to the daily life, about what each person may want learn about each car, thinking on the practical daily use of cars in real life. Marco Carvajal tiene muchísimos años de experiencia en el mundo editorial, en la industria del entretenimiento incluyendo eventos, autos, música y otros, así como gran experiencia en los negocios, e-business y e-commerce. Se envuelve activamente en el desarrollo del departamento editorial como escritor. Su pasión por los autos, viajar y el arte, le ayudan a desarrollarse de una forma original y única, como un líder en la industria editorial automotriz a nivel nacional en Estados Unidos y otros territorios internacionales. Marco se graduó de la Universidad de Miami, además de haber realizado estudios y cursos en otras universidades e instituciones. En el área de negocio ha fundado varias empresas y creado varios proyectos multinacionales en el área editorial y del entretenimiento. Como escritor, la meta número uno de Marco Carvajal es lograr transmitir información sobre automóviles fácil de entender para los lectores, en un idioma sencillo, los más detallada posible. Además de lograr mostrar un lado diferente e innovador sobre la información y características de cada auto, principalmente orientado a lo cotidiano, a lo que cada persona puede aprender sobre cada automóvil, pensando en la vida diaria, en el uso de cada auto en la vida práctica.

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