El AMG GT S roadster llega a la alineación de Mercedes Benz.

por Omar Fuertez Rizzo

Mercedes-Benz acaba de anunciar la disponibilidad más adelante este año del AMG GT S roadster. La versión S está metida entre la GT y la GT C, tanto en rendimiento como en precio.

La convención de nomenclatura sigue a la del cupé AMG GT: GT, GT S, GT C y GT.

Las especificaciones de rendimiento para el GT S Roadster incluyen el mismo motor biturbo V8 de 4.0 litros que el GT y el GT C con una clasificación de caballos de fuerza de 515, justo entre los 469 hp del modelo base GT y los 550 hp del GT S.

El GT S salta de 0 a 60 mph en aproximadamente 3.7 segundos, más rápido que el GT (3.9 segundos) pero un toque más lento que el GT S (3.6 segundos).

 

La velocidad máxima para el GT es de 188 millas por hora, mientras que el GT S tiene una potencia de 192 mph y el GT C a 196 mph.

El AMG GT S Roadster es el décimo vehículo de Mercedes-Benz en llevar el nombre AMT GT.

Al igual que el GT Roadster más potente de la alineación, el GT S contará con una suspensión AMG Ride Control estándar con amortiguación adaptada.

Esta característica ajusta la amortiguación en la situación actual de la carretera. Además, hay cinco modos de conducción disponibles, incluidos Comfort, Sport, Sport Plus, Race e Individual.

Un sistema de escape de alto rendimiento, un diferencial trasero controlado electrónicamente y sistemas de frenado GT.

Las características estándar incluyen discos de freno compuestos que miden 15,4 pulgadas por delante con pinzas fijas de seis pistones.

En la parte trasera, hay discos de freno de 14.2 pulgadas y pinzas fijas de un solo pistón. Los frenos compuestos de cerámica son opcionales: 15.8 pulgadas delante y 14.2 pulgadas detrás.

El modelo del medio en la línea de alineación GT Roadster presenta asientos de plático MB-Tex, y el cuero Nappa es opcional.

Otras características estándar incluyen llantas de 19 pulgadas en la parte delantera y 20 en la parte trasera, un paquete Silver Chrome Interior, asientos de rendimiento AMG con calefacción a nivel del cuello y sistema de gestión de aire activo AIRPANEL para mejorar la aerodinámica.

Además de los tres Roadsters y los cuatro coupé, hay tres variantes de cuatro puertas: GT 53, GT 63 y GT 63 S, también dos más adelante este año.

La compañía no anunció un precio, pero se espera que el precio caiga entre los $ 125,000 para el GT y los $ 157,000 para el GT S.

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Enrique Kogan comenzó su pasión por los autos a los 6 años de edad cuando su padre lo llevó a ver las carreras de autos en su ciudad natal, Buenos Aires, Argentina. Desde entonces no ha habido carrera de ninguna fórmula o país que no haya visto en la televisión o que haya asistido personalmente. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles, y en 1982, ya en Miami, fundó su primera revista (Automundo) sobre la industria en los Estados Unidos. Vendió Automundo en 1992 y aún hoy se publica. Produjo exhibiciones automotrices (la exhibición de autos exóticos y deportivos más grande del mundo, con su primera llave de la ciudad). Produjo eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Enrique Kogan posee 4 llaves de distintas ciudades, 6 proclamaciones de distintas ciudades, numerosas condecoraciones y premios, ademas de haber sido invitado a la Casa Blanca, durante la presidencia de Clinton. Organizó el festival argentino más grande del mundo y Rock en Miami, el festival de Rock latino más grande de los Estados Unidos. Editó varias publicaciones exitosas. Hoy escribe diariamente haciendo revisiones semanales de autos nuevos, en los medios hispanos más grandes de los Estados Unidos, mientras mantiene en lo mas alto, el sitio www.purosautos.com

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