El Alfa Romeo Giulia intentará penetrar el mercado de sedanes de lujo deportivos

Las ventas de los sedanes de lujo deportivos han ido en bajada, ante los SUV’s, pero eso no aleja a las automotrices a seguir sacando sus nuevos modelos, intentando lograr llamar la atención del consumidor.

[dropcap]E[/dropcap]sta vez y en un último intento de capturar al mercado Americano, ya que las ventas han sido decepcionantes, Fiat Chrysler trae el Alfa Romeo Giulia, como un manotazo de ahogado para que la marca Italiana, que quiere seguir con vida en el país.

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Con parachoques traseros y paneles laterales musculares líneas apretadas que fluyen suavemente hacia abajo y el capó en una parrilla en forma en su corta delantera, el Giulia querrá infundir un poco brío italiano a los modelos de la marca que pululan en los concesionarios.

El Giulia tiene un parecido sorprendente a la M3 de BMW, aunque no sé si eso es una estrategia intencional para atraer la atención o no.

El Giulia está disponible en dos modelos, el de alto rendimiento Quadrifoglio que llega al mercado por primera vez, con motor turbo V6 con 505 caballos de fuerza y 443 libras-pie de torque.

Dirigido precisamente a los entusiastas de la conducción, el Giulia ofrece una transmisión manual de seis velocidades, excelente distribución del peso  ya que Alfa reclama un equilibrio trasera casi perfecto 50 por ciento adelante / 50 por ciento, suspensión adaptada y tecnologías de manipulación. Trae ruedas de 19 pulgadas y frenos Brembo.

Las funciones de asistencia al conductor incluyen frenado de emergencia autónomo, control de crucero adaptado, que puede llevar el coche a una parada completa, alerta de cambio de carril, monitoreo de punto ciego, detección cruzada ruta trasera y delantera y sensores de estacionamiento traseros

El interior del Gulia se destaca con tapicería de cuero y Alcantara (una especie de gamuza sintética), asientos de carreras opcionales Sparco, de fibra de carbono y una pantalla de información y entretenimiento con pantalla táctil de 8,8 pulgadas con la navegación 3D.

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Las versiones más económicas están impulsadas por un motor de cuatro cilindros turboalimentado con 276 caballos de fuerza. La tracción trasera es estándar y la tracción total estará disponible con un costo extra.

Los modelos oscilan entre modos confort y economía a modo dinámico más enérgico y un modo carrera totalmente comprometida que sintoniza los gases de escape, el motor, la transmisión y la suspensión con ajustes más agresivos.

El Alfa Romeo Giulia sale a pelear en un terreno minado, donde las ventas han estado débiles, y con los fuertes del segmento como la Serie 3 de BMW o el Mercedes-Benz Clase C, el Jaguar XE, el Audi A4, el Infiniti Q50 y el agonizante Cadillac ATS.

Algún Sudamericano o Europeo que conoce la marca, vive en las ciudades costeras como Miami, Los Ángeles o Nueva York, y quiere salirse de la tangente para tener un Giulia y ser distinto a los demás, es un comprador, pero dudo que los Americanos, que saben que los vehículos Italianos son los mejores amigos de los mecánicos, quieran cambiar su modelo Alemán o Japonés, por un Gulia.

Como predije que los Fiat que se venden en USA o el Alfa Romeo 4C eran solo juguetes de algunos, y así lo fué, pasará lo mismo con el Giulia, que se ve muy lindo y es muy rápido, pero no es para el consumidor americano, que no tiene tiempo para los mecánicos.

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Enrique Kogan es el fundador de www.purosautos.com. Nacido en Argentina, comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces ha transformado su vida dedicada al mundo del automovil, siendo un experto del medio. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria en Estados Unidos, la cual vendió y aún se publica hoy en día. Es el primer periodista hispano del automovil en los Estados Unidos y el creador del auto del año para el mercado hispano. Produjo auto shows (uno de ellos fue el mas grande del mundo de autos exoticos) y eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Hoy viaja por todo el mundo probando distintos modelos de automoviles y visitando auto show, mientras escribe a diario haciendo reviews de nuevos vehiculos y noticias del medio.

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