Nissan reducirá la producción japonesa de su modelo estadounidense más vendido, el SUV Rogue, entre mayo y julio, según una fuente cercana al asunto, convirtiéndose en el último fabricante de automóviles global en modificar sus planes de fabricación en respuesta a los nuevos aranceles de importación estadounidenses.
La decisión del presidente estadounidense, Donald Trump, de imponer un impuesto del 25% a los automóviles fabricados en el extranjero ha trastocado la cadena de suministro automotriz global. Nissan, el tercer mayor fabricante de automóviles de Japón, está más expuesto que algunos rivales.
Estados Unidos es su principal mercado, representando más de una cuarta parte de los vehículos que vendió el año pasado, muchos de ellos fabricados en Japón o México.
Nissan planea reducir la producción del Rogue en 13.000 vehículos en su planta de Kyushu, suroeste de Japón, durante el trimestre, según la fuente, que pidió no ser identificada debido a que la información no es pública. El recorte previsto equivale a más de una quinta parte de los 62.000 Rogue vendidos en Estados Unidos durante los primeros tres meses de este año.
Los trabajadores de la planta de Kyushu, la más grande de Nissan, trabajarán menos horas de mayo a julio, con la producción suspendida algunos días, según la fuente.
La planta seguirá operando en dos turnos diarios, añadió. El fabricante de automóviles reevaluará la situación de la producción más adelante, dependiendo de las perspectivas de los aranceles, añadió.
Rrump afirmó que estaba considerando modificar el impuesto automotriz porque los fabricantes «necesitan algo de tiempo».
Nissan declaró en un comunicado que estaba revisando sus operaciones de producción y cadena de suministro para identificar soluciones óptimas para la eficiencia y la sostenibilidad. Afirmó su compromiso de adaptarse a los cambios del mercado, priorizando la fuerza laboral y la capacidad de producción.
«Nuestro enfoque será reflexivo y deliberado a medida que abordamos los efectos inmediatos y a largo plazo», declaró.
Un retroceso
El Rogue fue el modelo más vendido de Nissan en EE. UU. el año pasado, con casi 246,000 vehículos vendidos, lo que representa más de una cuarta parte de las ventas totales de vehículos del fabricante en ese país. Nissan también fabrica modelos Rogue en Smyrna, Tennessee.
Esta última medida se produce después de que Nissan diera marcha atrás este mes en un plan independiente para reducir la producción en Smyrna, afirmando que mantendría dos turnos para el Rogue, en lugar de reducirlo a uno como estaba programado para abril.
Otros fabricantes de automóviles también están luchando por sortear los aranceles, que según Trump impulsarán la fabricación y el empleo en EE. UU.
Stellantis, matriz de Chrysler (abre una nueva pestaña), anunció la pausa de la producción en una planta en México y otra en Canadá, lo que afectará a cinco instalaciones estadounidenses conectadas y despedirá temporalmente a 900 trabajadores estadounidenses.
Honda abre una nueva pestaña con planes para fabricar su Civic híbrido de próxima generación en el estado estadounidense de Indiana, en lugar de México, para evitar posibles aranceles, según informó Reuters.
Incluso antes de los aranceles, Nissan buscaba recortar su capacidad global en un 20% como parte de un plan de reestructuración.
El nuevo director ejecutivo, Iván Espinosa, se encuentra bajo presión para encaminar al fabricante de automóviles hacia la recuperación, especialmente en EE. UU., donde el rendimiento se ha visto afectado por el envejecimiento de su gama y la escasez de híbridos. En el ejercicio fiscal que acaba de finalizar, Nissan recortó sus previsiones de beneficios tres veces.