Por Manuel Arroyo
AMG comenzó su andadura en 1967, como “AMG Motorenbau und Entwicklungsgesellschaft mbH“, y fue concebido por dos antiguos ingenieros de Mercedes-Benz, Hans Werner Aufrecht y Erhard Melcer.
La A y la M se correlacionan con los apellidos de estos ingenieros, mientras que la G representa a Grossaspach, la ciudad natal de Aufrecht.
Si sueles estar al día de los autos Mercedes AMG, entonces sabrás que esta sub-compañía celebró su 50º aniversario este 2017. Mercedes-AMG se está tomando esta celebración a lo grande, y prueba de esto es la llegada del increíble Project One.
La compañía se convirtió en una subsidiaria de propiedad total de Mercedes-Benz en 2005, y además de construir los mejores modelos de Mercedes disponibles hoy en día, también está desarrollando motores para el constructor de los súper autos Pagani, así como Aston Martin.
A continuación, te damos a conocer los 10 Mercedes AMG con mejor rendimiento de su historia:
- 6.8 SEL “Red Pig” del 1971
El primer automóvil manejado profesionalmente por la pareja bajo el famoso acrónimo fue el AMG 300 SEL 6.8, conocido cariñosamente como «El Cerdo Rojo”.
Basado en un exitoso auto de carreras. En la carrera inaugural de Red Pig, la carrera de 1971 de las 24 Horas de Spa, el pit lane estuvo salpicado de peso ligero.
Tomando el gran motor Merc de 6.3 litros y aumentando su cilindrada a 6.8, el Red Pig finalizó segundo en las prestigiosas 24 Hours of Spa y se hizo famoso de la noche a la mañana. Con una velocidad máxima de 142 millas por hora y un tiempo de cero a cero de 6.3 segundos.
- 300SL AMG del 1974
El segundo proyecto de AMG es probablemente uno de los más exóticos también. A partir de un 1957 Mercedes-Benz 300 SL Gullwing propiedad de un hombre de negocios venezolano afluente, los ingenieros de AMG esencialmente han creado el Gullwing más veloz.
El legendario motor de inyección directa en línea de seis fue desechado. En cambio, el motor V8 de 4,5 litros de un 450 SE se trasplantó a Gullwing, lo que arrojó un significativo 280 HP.
Inicialmente, AMG había planeado colocar el motor de 6.3 litros del Mercedes-Benz 300 SEL 6.3, pero esto era simplemente demasiado grande para caber debajo del capó de la SLS de 300 SL.
- 190E AMG del 1984
A principios de la década de 1980, la Serie de la Copa Touring alemana (DTM) se estaba calentando, y Mercedes quería ingresar a su nuevo sedán 190E. Desafortunadamente para AMG, Mercedes llamó a la sintonía británica Cosworth para construir su entrada, la 190E 2.3-16.
El motor de 2.3 L fue el resultado de una colaboración en gran parte lucrativa entre el fabricante alemán y la empresa británica de ingeniería de autos de carreras Cosworth.
Fue el deseo de Mercedes Benz de competir en el DTM (German Touting Car Championship) lo que provocó el desarrollo de dicha unidad de potencia.
- W124 «El martillo» del 1986
El sucesor del Mercedes W123, diseñado bajo la dirección del genial Bruno Sacco, es presentado en el Salón de Ginebra de 1985. El Clase E W124 equipa en el tope de gama un 6 cilindros en línea de 3 litros y 188 CV. Más que suficiente para volar bajo a 230 km/h en la Autobahn.
Al igual que el Red Pig 15 años antes, AMG revolucionó el mundo del automóvil de alto rendimiento en 1986 cuando introdujo un V8 de 385 caballos de fuerza y 5,6 litros en un conservador Mercedes-Benz E-Class, creando un automóvil conocido simplemente como The Hammer.
Al principio se conforma con subir la cilindrada del motor a 3.2 litros y alguna que otra modificación, como la culata pulida o un árbol de levas específico, el motor roza los 250 CV. Al año, el motor sube a los 3.4 litros y 272 CV.
- 1993 C36 AMG
En 1993 llegaba al mercado el precursor del C36 AMG, el Clase C W202, que llegaba para dar el relevo a los míticos Mercedes 190 que tanto habían dado de que hablar, para bien, durante su vida comercial.
El Mercedes Benz C36 AMG de hoy se construyó originalmente para desafiar al M3 de BMW y es uno de los únicos 200 que alguna vez se importaron a los EE. UU.
El C36 también señaló el regreso de un modelo de rendimiento a la alineación de Mercedes, algo que no había tenido en décadas. Pero lo más impresionante del C36 es que marcó la llegada de AMG como potencia mundial de rendimiento: entre 1993 y 1996, se construyeron unos impresionantes 5.400 C36.
- SL73 AMG de 1998
El «SL73 AMG» se vendió en 1995 siendo muy pocas las unidades fabricadas, dotado de un motor V12, alcanza los 532 cv de potencia. Tras un tiempo, volvió a estar disponible entre 1998 y 2001, con un motor mejorado. Un total de 85 unidades fueron construidas.
A pesar de parecer casi idéntico a los roadsters SL-Class más civilizados, el SL73 llenó un V12 masivo de 7.3 litros capaz de 525 caballos de fuerza. Solo se construyeron 85, pero eso no significa que las personas no estén prestando atención.
- Mercedes-Benz CLK GTR 1997
El Mercedes-Benz CLK GTR es un automóvil deportivo y de competición construido por Mercedes-Benz y Mercedes-AMG. Previsto para competir en el Campeonato FIA GT en 1997, fue diseñado principalmente para ser un automóvil de carreras.
Con la construcción de fibra de carbono y aluminio, así como un motor V12 de 612 caballos de fuerza y 6,9 litros, el corredor CLK GTR, legal en la calle, tenía una velocidad máxima de 198 millas por hora.
Con una velocidad deslumbrante y tecnología de punta, el primer súper deportivo moderno de Mercedes no fue barato.
- G55 AMG del 2003
El Kleemann G55 es 880 libras más ligero que el Lingenfelter H2 y 35 ponys más fuertes. No es de extrañar, entonces, que tendiéramos a favorecerlo.
La compañía gana casi todo su dinero al sobrealimentar Mercedes V-8s. De hecho, su soplador está diseñado y fabricado en la fábrica para que parezca una pieza de fábrica, y cabe debajo de la capucha de cada Benz actual con un doblado de ocho.
l resultado fue un camión de dos toneladas y media armado con más potencia que un Ferrari 360 Stradale que podría pasar de cero a 60 en el bajo rango de cinco segundos. Más de una década después, la Serie G de AMG todavía está en producción, como los modelos G63 y G65.
- Mercedes-Benz SLS AMG del 2011
Tiene cinco pies y medio de largo. Pesa 8.8 libras. La altura de una mujer adulta, con un peso de un galón o más, es la dimensión crítica del eje de transmisión de fibra de carbono que se extiende entre el motor y la transmisión trasera montada.
No solo sus puertas de alas de gaviota y su cola redondeada evocan el clásico Mercedes 300SL de los años 50, y su V8 de 6.3 litros produce una ampulosa potencia de 563 caballos, también fue el primer diseño de hoja limpia de AMG para un modelo de producción de Mercedes.
Este automóvil es el primero diseñado en Mercedes-AMG y es descrito por Mercedes-Benz como un sucesor espiritual del 300 SL Gullwing.
- Mercedes-AMG GT3 del 2016
El GT3 de Mercedes comienza en la misma fábrica de Sindelfingen que el Mercedes-AMG GT y el GT S de la calle. El cuerpo en blanco se envía luego a Affalterbach, donde AMG completa el auto de carreras para cumplir con las regulaciones FIA GT3.
Esta es la razón por la cual, de acuerdo con el conductor de fábrica de AMG, Thomas Jäger, los autos usan el V-8 6.2 litros atmosférico más viejo aspirado en lugar de la unidad turboalimentada de 4.0 litros del modelo de producción.
Un motor turboalimentado agrega un nivel de complejidad que aumenta el costo a largo plazo.
Durante casi 50 años, ha estado a la vanguardia del rendimiento alemán. Con los autos de próxima generación como el GT3, parece que AMG estará en la cima por mucho tiempo.
