Por Manuel Arroyo
Apenas comenzó el 2018, nos pusimos a revisar sobre cuáles eran los mejores deportivos que han aparecido este año.
Y creo, sin equivocarnos, que ya conocemos los 10 deportivos que serán referencia en los próximos doce meses.
Esto son deportivos pequeños, descapotables, que priman el peso por encima de la potencia o que mantienen la tradición.
Algunos de ellos son tan emocionantes, que de hecho realmente no pertenecen en absoluto a las rutas, aunque todos son legales con matrículas.
Pero todos son autos para los que estarías en el mercado si quisieras disfrutar de una herramienta de día de pista sin dinero, durante los meses de verano, y algo que puedas llevar a casa después.
Estos son los 10 autos deportivos que han marcado pauta y nos han dejado boquiabiertos en este 2018.
- Porsche 911 GT3
El Porsche 911 GT3 es una versión de alto rendimiento del deportivo Porsche 911 destinado principalmente a las carreras. Es una línea de modelos de alto rendimiento, que comenzó con el 1973 911 Carrera RS. El GT3, presentado en 1999.
Se ha convertido en la respuesta predeterminada a cualquier cantidad de preguntas que un aficionado podría preguntar, sobre qué auto deberían comprar para maximizar el retorno de la inversión por la velocidad, la emoción y la recompensa del conductor.
Aunque el nuevo 4.0 entrega la misma potencia que el anterior GT3 RS, 500 caballos a 8.250 RPM, este permite estirar hasta las 9.000 RPM con lo que el erizado del bello dura más que en el anterior RS y R, obligados a cortar a 8.800 RPM tal vez para salvaguardar su salud.
- Ferrari 458 Speciale
El Ferrari 458 Speciale es un Automóvil súper deportivo, variante del Ferrari 458 Italia, producido por el fabricante italiano desde el 2014. Fue presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt.
Ferrari consideró llamarlo «Scuderia», «Montecarlo», o «Challenge Stradale», aunque termino llamándose «Speciale».
El automóvil teniendo su V8 de 4.5 litros masajeado a la melodía de 597bhp a 9000rpm estratosférico, su caja de cambios de doble embrague afilada en el tiempo de cambio, su peso reducido en 90kg en total, la suspensión volvió a funcionar, sus frenos aumentaron, su dirección se aceleró y su aerodinámica se afinó.
El Ferrari 458 Italia lleva en su denominación comercial una de las responsabilidades más importantes de cuantas han soportado las máquinas concebidas en Maranello, hacer honor a la patria que vio nacer a Enzo Anselmo Ferrari un 18 de febrero de 1898.
- Porsche 911 GT2 RS
Con sus 700 caballos de potencia se sitúa como el 911 más potente de la historia.
Tracción trasera, motor bóxer 3.8 biturbo, 1.470 kilos de peso, 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y una velocidad punta de 340 km/h. Esas son las cifras del Porsche 911 más bestia que jamás hayas visto.
Y si todavía te resistes a saber más sobre él, es porque por tus venas no corre gasolina.
El automóvil usa ruedas traseras de 21 pulgadas y neumáticos de 325 secciones para transmitir su veneno a la pista de despegue. Tiene frenos de cerámica de carbono como estándar y una configuración de suspensión aún más especializada que la de un GT3 RS.
También es accesible y obediente en una pista, en su mayor parte. No parece que esté conectado a sus sinapsis como un GT3 y no involucra en la misma medida. Aun así, no hay nada más parecido.
- McLaren 675 LT
El McLaren 675LT es un automóvil súper deportivo fabricado por McLaren como variante del 650S, el cual, el 675LT se fabricó en versión coupe y descapotable.
La sigla «LT» significa Long Tail es una evolución ligera, enfocada en la pista del McLaren 650S.
La firma encontró un 25 bhp extra para el motor V8 turbo de 3.8 litros, además del 650S, pero agregó carrocería que creó un 40% más de carga aerodinámica, ahorró 100 kg de peso en vacío, endureció la suspensión del automóvil y aceleró su cremallera de dirección.
El 650S tiene una velocidad máxima de 207 millas por hora (333,134208 km/h) y puede acelerar desde 0-62 mph En 3.0 segundos y desde 8.4 segundos.
- Lamborghini Huracán Performante
El Lamborghini Huracan Performante es un variante del Huracan, fue observado en octubre de 2016, en la pista de Nürburgring.
El auto más tarde se mostrará en su forma de producción completa en el 2017 Salón del automóvil de Ginebra. El LP 640-4 Performante revelado en el 2017 Salón del Automóvil de Ginebra.
El Huracán tiene una presencia súper deportiva casi inigualable y sentido de la ocasión, por no mencionar toda esa alma sangrante. Como objeto de deseo, su atractivo es multifacético; no encontrarás fibras de carbono de mejor apariencia en ningún otro lugar del mundo.
El V10 de 5.2 litros del Performante ahora sacará 631 hp a 8000 rpm y 443 lbft de Par a 6500 rpm. El peso también ha disminuido gracias al cuerpo de aluminio forjado y fibra de carbono forjado y hueco partes.
- Lotus Exige Cup 430
Está claro que la inyección de capital chino por parte de Geely le está sentando más que bien a Lotus. La firma británica no para de sacar últimamente nuevos modelos y expandirse en todos los sentidos, pero lo que hoy nos traen es el Exige Cup 430, el Exige más extremo jamás fabricado por la marca.
La velocidad máxima es de 180 mph, en un auto que también genera cientos de kilogramos de carga aerodinámica, por lo que es capaz de recorrer la pista de prueba de Lotus más de un segundo más rápido que el auto al que reemplaza.
Con una potencia de 436 caballos y 440 Nm de par motor para un conjunto que pesa solamente 1.059 kg en seco más 220 kg de carga aerodinámica se trata de un deportivo radical sin concesiones que hará las delicias de los más afortunados.
- BMW M4 GTS
La versión más radical y esperada del BMW M4 Coupé, el BMW M4 GTS. Siendo un calco casi idéntico del famoso BMW M4 GTS Concept que han mostrado en los últimos meses por medio mundo, el nuevo auto para los amantes de los días en las pistas, no va a dejar indiferente a nadie.
Es capaz de soportar fuerzas laterales de hasta 1.4 G y eso ha llevado a que el sistema de lubricación del motor cuente con 6,5 litros de líquido, medio litro más que en el motor del M4 normal. Así se aseguran de que la lubricación es perfecta incluso en situaciones de fuerzas laterales extremas.
En diferentes ocasiones y pruebas, el GTS ha manejado sublimemente bien a veces, pero también con alarmante nerviosismo e hiper-receptividad en el camino en otros momentos. Es un automóvil cuyo manejo solo le devuelve lo que está preparado para preparar.
- Nismo GT-R Nismo
Es un automóvil deportivo creado por el fabricante japonés Nissan, lanzado en Japón el 6 de diciembre de 2007, en Estados Unidos el 7 de julio de 2008, y en el resto del mundo en marzo de 2009.
Dos prototipos fueron exhibidos en ferias de automóviles antes de que fuera presentado el modelo de producción. El primer prototipo fue presentado en el Salón del Automóvil de Tokio en 2001, mostrando cómo se vería un GT-R del siglo XXI.
En el Salón del Automóvil de Tokio de 2005, Nissan dio a conocer un nuevo prototipo del GT-R, indicando que el GT-R de producción se basaría en un 80 o 90% en este prototipo.
El agarre firme y el control del cuerpo son muy buenos, aunque tal vez no del todo en el nivel de algunos de los carros con los que se enfrenta debido a la madera de 1,7 toneladas que transporta.
Después de haber concentrado el doble turbo V6 del auto hasta 592bhp para el GT-R Nismo original, Nissan reforzó aún más la carrocería y monocasco del automóvil para la versión 2017, reajustando su suspensión en detalles solo pero actualizando más ampliamente su diseño exterior y su especificación interior.
- Mercedes-AMG GT R
Después del SLS AMG, es el segundo auto deportivo desarrollado enteramente por Mercedes-AMG. El auto está producido en tres versiones, el GT (460 Cv), GT S (510 Cv) y GT R (585 Cv). Ambos modelos salieron a la venta en marzo de 2015. También existe una variante de competición GT3.
El interior del Mercedes-AMG GT se enseñó el 16 de abril de 2014, intentando crear expectación. El suto debutó el 9 de septiembre de 2014, y se presentó oficialmente en octubre de 2014 en el Salón del Automóvil de París con dos posibles motores: el GT, con 460 Cv (350 kW) y 600 Nm de par; y el GT S con 510 Cv (375 kW) y 650 Nm.
El sistema de control de tracción de 10 posiciones del automóvil es muy impresionante en la pista y está ahí para apoyarse tanto o tan poco como usted elija. Pero apáguelo y el chasis del GT R puede ser cruel, especialmente en condiciones húmedas.
- Radical RXC GT
La experiencia de RXC GT – ROAD comienza en el momento en que te fijas en su estilo dramático. Utilizando la experiencia del proyecto SR9 Le Mans, así como un extenso modelado CAD, el RXC GT – ROAD rompe el molde para sacar a la calle el estilo LMP actual y la aerodinámica.
El Radical RXC, el primer cupé cerrado del fabricante de automóviles deportivos Peterborough.
Está diseñado con un mayor sesgo a la conducción en carretera que cualquiera de los esfuerzos más radicales de Radical, aunque con su diseño de automóvil Le Mans y el funcionamiento de su motor V6 de 3.7 litros a través de una caja de cambios secuencial.
Es una idea totalmente chiflada, lo que hace que este sea uno de los autos de carretera más legales que el mundo haya visto jamás, y, como es lógico, no es el más fácil ni el más gratificante de conducir en la carretera.
