Por Enrique Kogan – Puros Autos
Existen autos que llegaron a ser un gran éxito por su ingeniería y construcción, pero también podemos encontrar otros tantos que no corrieron con la misma suerte.
Los ingenieros automovilísticos se encargan del diseño, prueba, desarrollo y fabricación de automóviles y se especializan en una de estas áreas. El diseño y desarrollo de un vehículo implica una amplia gama de conocimientos de ingeniería.
Los ingenieros que se dedican a la investigación trabajan tanto en productos nuevos como en los existentes. Por ejemplo, crean nuevas tecnologías, como baterías eléctricas y motores de biodiesel, y ponen a prueba la seguridad y el rendimiento mediante el uso de prototipos.
Una gran parte de este trabajo se lleva a cabo en laboratorios y talleres, aunque algunas pruebas se realizan al aire libre. Pero muchas veces el producto final es un desastre.
Aquí te presentamos 10 autos con la peor ingeniería y construcción de los últimos tiempos:
- Alfa Romeo Dauphine
El Alfa Romeo Dauphine, fue un automóvil de turismo del segmento A, fabricado en Italia por la firma Alfa Romeo. Se trataba en realidad de una versión italiana del modelo Renault Dauphine, el cual fue puesto a producirse en Italia.
Puede que no haya sido un auto terrible, pero obviamente no es un Alfa y es uno de los primeros ejemplos de ingeniería de marca evidente que pudimos encontrar.
- Saab-Lancia 600
Es idéntico a la primera generación del Lancia Delta. Estaba destinado a los países escandinavos. Tuvo el mismo éxito que su homólogo de Lancia.
El acuerdo fue parte de la cooperación llevada a cabo en los años 80 entre la empresa sueca Saab y la italiana Fiat, que incluía Lancia y Alfa Romeo.
Su precio era realmente elevado para la mala calidad de su diseño, por lo que el modelo 600 termino siendo un fracaso para la compañía.
- Cadillac Cimarron
Aparentemente, nadie en Cadillac se las arregló para ponerse al volante de uno de ellos, porque su respuesta, el Cimarrón, tenía el tamaño correcto y todo lo demás equivocado. El motor estaba disponible en tres modelos, todos de gasolina.
El Cimarron fue un fracaso, desde el primer momento. GM logró engañar a unos 25mil compradores el primer año, pero las ventas cayeron constantemente a partir de entonces.
El daño que le causó a la marca Cadillac fue incalculable ya que hasta hoy en día el Cimarron está al topo de las listas de los peores limones de la historia.
- Yugo GV
Fue un automóvil producido en la planta yugoslava de Zastava Kragujevac, perteneciente al Segmento A, construido por la fábrica yugoslava Crevna Zavod Zastava, y vendido en algunos mercados bajo la marca Yugo.
Este modelo fue muy famoso por su terrible calidad de construcción, aceleración glacialmente lenta y sorprendente falta de características de seguridad.
Pero su reputación, dada su fiabilidad mecánica y estructural lo colocó como el peor auto del milenio en Estados Unidos.
Su producción cesó en el año 2010, cuando el fabricante italiano de autos Fiat adquirió la planta, en manos del gobierno de Serbia.
- Lexus ES250
El Lexus ES es una serie de autos ejecutivos compactos, luego medianos y posteriores vendidos por Lexus desde 1989. Seis generaciones del sedán se han introducido hasta la fecha, cada uno con motores V6 y el diseño de tracción delantera del motor delantero.
De ninguna manera era un auto malo, pero en comparación con el LS, el ES estaba demasiado cerca de un Toyota como para ser un legítimo caza BMW.
Fue reemplazado por el ES300 en 1992, el cual fue un gran éxito para la compañía.
- Kia Elan
El Lotus Elan es un automóvil deportivo con carrocería descapotable o cupé producido por el fabricante de automóviles inglés Lotus Cars.
El original 26-Type, 26R Racing version, el 36 cupé, 45 cupé, y el 50-Type +2 cupé, entorno de 1962 a 1975, es como se conoce comúnmente a los Elan de los años 60.
Pero Lotus estaba en una situación financiera desesperada y cuando terminó la producción, vendió las herramientas del automóvil, al entonces desconocido fabricante de automóviles Kia.
- Mercury Villager
El Mercury Villager es una minivan fabricada por Nissan y comercializada por la subdivisión Mercury de Ford para los años modelo 1993-2002, en una sola generación
Ford y Nissan se separaron después del proyecto Villager-Quest, con Nissan persiguiendo el desarrollo del Nissan Quest 2004, mientras que Mercury anticipó una versión del Ford Freestar llamada Monterey.
Ya que nunca pudo dar la batalla con los otros autos de su tipo para esta época, el Aldeano desapareció del mercado por completo en 2002.
- Chevy Aveo
El Chevrolet Aveo es un automóvil de turismo del segmento B, el cual fue producido por GM-DAEWOO Motors.
Fue introducido al mercado en diciembre de 1998 y fue sustituido por un coche, el Chevrolet Sonic, además de compartir mercado con el Chevrolet Cobalt en centro y Suramérica actualmente.
Sorprendentemente, después de que esta pequeña cosa horrible fue eliminada en 2011, su diseño se vendió bajo licencia, y todavía se fabrica en mercados en desarrollo de todo el mundo.
- Aston Martin Cygnet
Pese a que todos sepamos que el Aston Martin Cygnet es en esencia un Toyota iQ muy bien maquillado, desde que se presentase a finales de 2009 Aston Martin lo ha tratado como uno más de la familia.
La producción se inició en abril para entregar las primeras unidades en España a partir de junio.
A pesar de la predicción optimista de Aston de que vendería 4.000 de ellos al año, la producción finalizó en 2013 con solo 300 automóviles vendidos.
- Mazda Tribute
Fue un SUV compacto fabricado por el fabricante de automóviles japonés Mazda desde 2000 hasta 2011. Fue desarrollado conjuntamente con Ford y basado en la plataforma Mazda 626 de tracción delantera, que a su vez fue la base de la similar Ford Escape en la plataforma CD2.
El Tribute se cargó con materiales de la papelera de Ford, y su lamentable calidad de construcción y acres de plásticos baratos serían considerados irrisorios según los estándares actuales.
Aunque el Mazda Tribute se ha suspendido desde 2011, Mazda informó haber vendido uno en abril del 2014.
