Cuáles marcas han caído en fiabilidad y confiabilidad según la encuesta de Consumer Report

Por Enrique Kogan – Puros Autos

 

Honda ha caído como la peor marca japonesa, según Consumer Report, que dejó a Lexus como la mejor marca de automóviles en la encuesta la publicación, y a Volvo como la peor de todas. A Lexus le sigue Toyota y Mazda, que subieron nueve lugares desde la encuesta anterior.

Siete de las 10 mejores marcas provienen de Japón o Corea del Sur, mientras que a los fabricantes de automóviles de Detroit les fue bastante mal, con la salvedad de Ford.

Ford ha sido la marca estadounidense de más alto rango, en el puesto 18, siguiéndole Buick, Lincoln, Dodge, Jeep, Chevrolet, Chrysler, GMC y Ram antes de que se llegue a Tesla, algo impensado hace un año.

“Los empleados domésticos están sufriendo por algunos productos nuevos”, dijo Jake Fisher, director de pruebas de autos de Consumer Reports. Dijo que la confiabilidad de algunos rediseños de General Motors se ha desplomado.

El grupo Fiat Chrysler se ha acostumbrado a estar al final de la lista. Fiat ya no vende tantos vehículos como para entrar en la encuesta. La automotriz italiana estuvo abonada al último lugar desde su salida al mercado. Cadillac bajó un solo lugar del año anterior en la encuesta, con sus serios problemas de confiabilidad.

Entre las Alemanas, Audi le saco poca ventaja a BMW, pero bastante a Mercedes Benz que ha caído al puesto 47 empatado con la otra alemana, Volkswagen.

Honda, que ya no fabrica vehículos fiables, cayó al puesto 15 con 50 puntos, siendo la automotriz japonesa con menor rango de fiabilidad.

Todos los fabricantes nacionales de automóviles llegaron a la mitad inferior de las últimas clasificaciones de confiabilidad de Consumer Report, que cubren 29 marcas este año, dos más que en 2017.

Las calificaciones de Consumer Reports se encuentran entre las más observadas porque la publicación es notoriamente independiente. Sus calificaciones de confiabilidad se basan en lo que los lectores dicen sobre los vehículos que han comprado.

Cuando a las marcas les va mal, a menudo se debe a que los fabricantes de automóviles no han solucionado los errores con los nuevos modelos que de otra manera han introducido.

Tesla cayó por una mala presentación del sedán de lujo Modelo S, que ha estado en el mercado por cerca de seis años, dijo Jake Fisher, director de pruebas automáticas de la revista.

Las nuevas características que se agregaron, como la suspensión neumática, redujeron su calificación.

“La verdad es que el Modelo S no es un modelo viejo. Se está rediseñando constantemente debajo de la piel”, dijo Fisher.

Tesla, debido a su capacidad para realizar cambios en sus modelos mediante el uso de actualizaciones de software por aire en muchos casos, experimenta estos problemas de crecimiento de manera diferente a las compañías de automóviles tradicionales.

Tesla dijo en un comunicado que el problema de la suspensión se debió a un problema del proveedor y se resolvió. “No representaba una amenaza para la seguridad o la capacidad de conducción del vehículo, y se presentaba solo cuando el automóvil estaba estacionado”, dijo la automotriz en un comunicado.

En general, a las marcas de automóviles les va peor que a la confiabilidad cuando introducen nueva tecnología compleja o sistemas complicados. Ese fue el caso con la peor actuación de Volvo, dijo Fisher.

Un portavoz de Volvo, Russell Datz, dijo que no podía hacer comentarios hasta que haya visto el informe completo.

 

Cómo le fue a las marcas y su puntaje promedio de confiabilidad:

 

  1. Lexus 78

 

  1. Toyota 76

 

  1. Mazda 69

 

  1. Subaru 65

 

  1. Kia 61 (empate)

 

  1. Infiniti 61 (empate)

 

  1. Audi 60

 

  1. BMW 58

 

  1. Mini 57 (empate)

 

  1. Hyundai 57 (empate)

 

  1. Porsche 54

 

  1. Génesis 52

 

  1. Acura 51 (empate)

 

  1. Nissan 51 (empate)

 

  1. Honda 50

 

  1. Volkswagen 47 (empate)

 

  1. Mercedes-Benz 47 (empate)

 

  1. Ford 45

 

  1. Buick 44

 

  1. Lincoln 43

 

  1. Dodge 40 (empate)

 

  1. Jeep 40 (empate)

 

  1. Chevrolet 39

 

  1. Chrysler 38

 

  1. GMC 37

 

  1. Ram 34

 

27, Tesla 32 (empate)

 

28, Cadillac 32 (empate)

 

  1. Volvo 22

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Enrique Kogan comenzó su pasión por los autos a los 6 años de edad cuando su padre lo llevó a ver las carreras de autos en su ciudad natal, Buenos Aires, Argentina. Desde entonces no ha habido carrera de ninguna fórmula o país que no haya visto en la televisión o que haya asistido personalmente. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles, y en 1982, ya en Miami, fundó su primera revista (Automundo) sobre la industria en los Estados Unidos. Vendió Automundo en 1992 y aún hoy se publica. Produjo exhibiciones automotrices (la exhibición de autos exóticos y deportivos más grande del mundo, con su primera llave de la ciudad). Produjo eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Enrique Kogan posee 4 llaves de distintas ciudades, 6 proclamaciones de distintas ciudades, numerosas condecoraciones y premios, ademas de haber sido invitado a la Casa Blanca, durante la presidencia de Clinton. Organizó el festival argentino más grande del mundo y Rock en Miami, el festival de Rock latino más grande de los Estados Unidos. Editó varias publicaciones exitosas. Hoy escribe diariamente haciendo revisiones semanales de autos nuevos, en los medios hispanos más grandes de los Estados Unidos, mientras mantiene en lo mas alto, el sitio www.purosautos.com

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