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Cuales fueron los más grandes autos conceptos de los 80’s

Mientras que el resto del mundo automotriz seguía pensando en triángulos para sus autos conceptuales, los conceptos estadounidenses de la década de 1980 tendían a ser asuntos elegantes que miraban hacia el futuro.

La industria automovilística estadounidense también tenía mucho que esperar, principalmente porque los precios del petróleo habían bajado a mediados de los 80 y los tres grandes estaban invirtiendo fuertemente en empresas manufactureras y automotrices fuera de América del Norte.

Las innovaciones técnicas se hicieron abundantes y rápidas, tanto en seguridad como en rendimiento, al tiempo que cosas como el encendido electrónico, la inyección de combustible, los frenos de disco y las unidades electrónicas de control del motor se convirtieron en la corriente principal.

La década de 1980 también trajo la tracción delantera como una plataforma común y dio a luz a la minivan.

Pero entonces, la década de 1980 también vio la popularidad de los pantalones vaqueros lavados a la piedra y los calentadores de piernas, por lo que no vale la pena recordar todo.

Sin embargo, tenemos 9 autos conceptuales estadounidenses que marcan algunas grandes tendencias que se reflejaron en las siguientes décadas.

1987 Oldsmobile Aerotech

Buick no fue la única compañía de la vieja escuela que dejó a sus diseñadores enloquecer. Oldsmobile terminó construyendo tres autos conceptuales llamados Aerotech durante los años 80 y 90.

El Aerotech 1 en realidad estableció récord de velocidad de resistencia y fue pilotado por el ganador de Indy 500 A. J. Foyt para alcanzar un récord mundial de velocidad cerrada de 257.123 mph. En última instancia, fue el banco de pruebas para desarrollar el DOHC V-8 de 4.0 litros y 32 válvulas de Oldsmobile que entró en producción en el sedán Aurora.

1983 Buick Questor

Buick no era conocido por ser innovador ni por fabricar autos deportivos, sin embargo, el concepto Questor era una maravilla hecha a la medida, llena de tecnología, muy por delante de su época en 1983. El tablero de instrumentos no tenía instrumentos ni medidores. Todos los mandos fueron montados en el volante.

Ese no es el verdadero soplador mental, sin embargo en el centro del tablero de instrumentos había un monitor que mostraba la imagen de una cámara de respaldo y un sistema GPS. Además, el sistema de entrada sin llave operado por láser recordaba la configuración de los asientos y el volante para los ocupantes. Luego, cuando el automóvil alcanzaba ciertas velocidades, la suspensión se alteraría para ayudar a la aerodinámica del automóvil.

1984 Ford Maya

Los mayas fueron una colaboración entre Ford y Italdesign que el tiempo parece haber olvidado. A principios de la década de 1980, Ford quería probar la idea de un automóvil Targa de dos plazas con techo abierto para el mercado estadounidense.

El hecho de que se vea tan bien en un BMW M1 o en un concepto de Lotus Etna y tenga un motor V6 de 250 caballos de fuerza montado en la parte media de la espalda realmente nos hace desear que Ford haya llevado a los Maya a la producción.

1985 Buick Wildcat

Si el Questor no era un concepto suficientemente impresionante para Buick en la década de 1980, el Wildcat se presentó como un auto de exhibición para los eventos de carreras con un motor McLaren V6 de 360 caballos de fuerza que impulsa las cuatro ruedas.

Buick todavía estaba experimentando con la tecnología de gran alcance con el Wildcat, y presentaba una pantalla frontal y una pantalla digital montada en el centro. Buick también mostró un toldo de una sola pieza que se inclinó hacia delante para el conductor en lugar de hacer que usaran algo tan antiguo como las puertas.

Chevrolet Corvette Indy Concept 1986

General Motors fue el rey de los vehículos conceptuales en la década de 1980, y el Concepto Indy fue el vehículo que ha ayudado a mantener la especulación de un Corvette de producción de motores medios alimentado y alimentado desde entonces.

Aquellos que recuerdan la historia de su Corvette sabrán que Lotus tuvo una mano dura en el motor ZR1 Corvette original y que el concepto de Indy tenía un V8 2.6 litros basado en Lotus montado en el medio. Uno que se dice que ha hecho 600 caballos de fuerza.

Chevrolet Express 1987

El nombre expreso se usó más tarde para la línea de camionetas Chevy, pero a mediados de la década de 1980, GM estaba en conversaciones con el gobierno sobre carreteras de alta velocidad para vehículos especializados.

El titular del Express fue un motor de turbina capaz de empujarlo a 150 mph, lo que habría hecho un viaje emocionante hacia y desde el trabajo.

Aunque el concepto de carreteras de alta velocidad nunca se hizo realidad, el Chevrolet Express sí tuvo un uso al final. En la película Back to the Future II, es el vehículo que casi atropella a Marty McFly cuando visita su ciudad natal en 2015.

1987 Lamborghini Portofino

Lamborghini no es una compañía estadounidense, pero el diseñador de Chrysler Kevin Verduyn originalmente esculpió el diseño original para el Portofino en arcilla y lo llamó Chrysler Navajo. Después de que Chrysler compró Lamborghini, se mostró en el Auto Show de Frankfurt construido sobre un chasis de Lamborghini Jalpa con un motor V8 y una insignia de Lamborghini.

El Portofino nunca llegó a ser un Lamborghini de cuatro puertas, cuatro plazas, motor medio y tracción trasera. En su lugar, formó el comienzo de la plataforma LH de Chrysler y, en última instancia, esa es la razón por la que se parece sospechosamente a un Dodge Intrepid.

1988 Plymouth Slingshot

Los cuerpos en forma de cuña y los vehículos orientados al estilo de vida dirigidos al mercado juvenil se convirtieron en una gran cosa en los años ochenta. Nuestro favorito es el Plymouth Slingshot y su chasis de fibra de carbono.

Los toldos de apertura frontal y las pantallas digitales de estilo de avión todavía son geniales, pero el diseño de un compartimiento de motor expuesto en la parte trasera, la suspensión ajustable en las cuatro ruedas y los neumáticos dobles en las ruedas sugiere que este fue el buggy del futuro.

 

1989 Dodge Viper RT / 10 Concept

Cuando se trata de concept cars, el Viper original es legendario. El Viper RT / 10 Concept se construyó utilizando un V10 desarrollado por Lamborghini en lugar del V8 original, y fue un V10 que terminó en el auto de producción final.

El concepto es magnífico, descolgado rápidamente, y aún hoy es sorprendente cómo se hicieron pocos cambios para llegar al Viper construido como un automóvil de halo de producción de larga vida que se fabricó durante 26 años a través de 5 generaciones.

Sorce: Carbuzz

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