Por Marco Carvajal
Los autos de bajo perfil prueban que algunas de las mejores máquinas en el camino pueden ser autos que se olvidan con un estilo tan mundano que podrías perderlos en un estacionamiento.
Para muchos conductores, existe una inmensa satisfacción al conducir un automóvil que parece más lento de lo que realmente es.
Autos como Lamborghinis y Bugattis son increíbles, pero hay mucho más para tenerlas que solo la conducción y el mantenimiento. Además de sus precios astronómicos y el alto costo de mantenimiento, los llamativos autos atraen a la multitud a donde quiera que vayan.
Por lo llamativo de su diseño siempre encontraras quien quiera montarse, fotografiarlo, usarlo, etc.
Es por esto que un auto de bajo nivel en diseño y marca sea tu mejor opción, ofrecen todo el rendimiento sin ninguna de las trampas.
Además de un perfil mucho más bajo, los automóviles de diseño económico evitan hábilmente el equipaje que viene con la posesión de un auto llamativo.
A continuación te presentamos 10 autos que jamás pensarías que tienen mejor rendimiento que diseño.
- Chevrolet SS
El Chevrolet SS, es un automóvil de turismo del segmento E, catalogado también como Muscle car, que fue producido y comercializado desde el año 2013.
Esconde una poderosa sintonización V-8 y preparada para seguir la pista. El sedán muscular de Chevy tiene el V-8 de 6.2 litros de 415 caballos de fuerza del Camaro y Corvette de generación anterior.
La transmisión trasera y una automática de seis velocidades son estándar; elegiríamos el manual de seis velocidades, una opción sin costo.
- Merodeador Mercury del 2003-2004
Sorprendentemente, la compañía nunca pensó en construir un modelo de rendimiento serio hasta principios de la década de 2000, cuando presentó Mercury Marauder.
Desde mediados de los años 90 Chevrolet Impala SS. Desafortunadamente, las ventas lentas significaron que la producción terminó después de solo dos años y se construyeron 11,000 Merodeadores, convirtiéndolo en el durmiente semi-oscuro definitivo.
El Mercury Marauder presentó un motor más potente que el Grand Marquis. Ambos usaron el 4.6 L Modular V8, sin embargo, el Marauder utilizó la versión DOHC de 4 válvulas que producía 302 CV (225 kW; 306 CV);
Este es el mismo motor utilizado en el 2003-2004 Mustang Mach y el 2003-2005 Lincoln Aviator.
- Mazdaspeed 6 del 2005- 2007
Comenzando con la estructura básica de Mazda 6, un monocasco con buenas credenciales de rigidez, Mazda añadió una abrazadera transversal detrás de los asientos traseros y una gruesa viga transversal debajo del tablero, reforzó los puntos de montaje para los bastidores auxiliares de suspensión delantera y trasera, y reforzó los puntos de anclaje del pilar A.
El Mazdaspeed 6 era un durmiente con tracción en todas las ruedas con 274 caballos de fuerza turboalimentados en línea, cuatro acoplados a una transmisión manual de seis velocidades que entregaba un rendimiento de clase mundial con poca evidencia visual para diferenciarlo de su contraparte más doméstica.
- Dodge Neon SRT4 del 2003- 2005
El Dodge Neon SRT-4 es un carro deportivo compacto fabricado por Dodge desde el año 2003 al 2005. Es una variante turbocargada del Neon, el carro fue desarrollado por DaimlerChrysler bajo la división PVO (Performance Vehicle Operations).
Con un interior despojado, suspensión ajustada para la carrera, y un turboalimentado de 2.4 litros en línea, cuatro buenos para 215 caballos de fuerza.
El poder de la volante está estimado en 255-265 hp(190-198 kW) and 260-270 lb-ft torque(352-366 N•m)
- Chevrolet Cobalt SS del 2005 -2009
El Chevrolet Cobalt SS comprende tres versiones compactas deportivas del Chevrolet Cobalt que fueron construidas en la plataforma Delta de General Motors en Lordstown Assembly en Ohio, Estados Unidos .
Las tres versiones incluyen dos inducciones forzadas en línea, cuatro motores Ecotec y un tercer motor de aspiración natural que más tarde se llamó el Cobalt Sport.
El Cobalt SS fue la primera incursión de GM en el mercado de los sintonizadores, lanzándose con un motor sobrealimentado 2.0 L de 205 CV (153 kW; 208 CV) a finales de 2004 como modelo 2005, junto con la transmisión manual F35 de Opel .
El año siguiente, se agregó un modelo 1SS de aspiración natural equipado con el nuevo motor de GM de 2.4 L, 171 HP (128 kW; 173 CV); tenía opciones de transmisión automática y manual.
El Cobalt SS podría pasar de cero a 60 en 6.1 segundos y era un punto brillante raro durante los viejos tiempos de GM.
- Subaru Forester 2.5 XT del 2004 -2005
Tras esa inofensiva apariencia de berlina familiar se oculta un todo camino tracción integral muy potente y eficaz.
La versión 2.5 turbo es nueva en la gama pero está directamente derivada del dos litros. Los cambios afectan principalmente al motor, se le ha incrementado la cilindrada en casi 500 cc lo que le ha supuesto una inyección de potencia declarada de 33 CVque en verdad han sido 45 más, 223 CV en nuestra medición.
El resultado fue un crossover de tracción en todas las ruedas que podría ir de cero a 60 en 5.3 segundos y funcionar con el WRX Impreza.
- Ford Taurus SHO del 1989 – 1995
El Ford Taurus SHO ( Super High Output ) es la variante de alto rendimiento del Ford Taurus . Originalmente fue producido por Ford desde 1988 hasta 1999. Regresó en 2009 para el año modelo 2010.
Alimentado por un motor V6 de Yamaha acoplado a una transmisión de cinco velocidades, el auto podría pasar de cero a 60 en 6.7 segundos, tener una velocidad máxima de 143 millas por hora y podría superar al Mercedes-Benz 560SEL, Saab 9000 y Audi 200.
Se convirtió en el único Taurus que presenta una transmisión manual desde que el MT-5 de 4 cilindros se suspendió en ese año.
- Dodge Shelby GLH-S del 1986
La transformación del GLH de 146 hp al GLHS de 175 hp comienza con la adición de un intercooler aire-aire y un colector de admisión diseñado por Shelby al motor de reserva Turbo II de 2.2 litros.
El intercooler permite una presión de sobrealimentación máxima de 12 psi, 3 psi más que el GLH estándar. Como resultado, el pico de torque sube de 168 a 175 libras-pies.
Limitado a solo 500 autos, el pequeño GLS podría pasar de cero a 60 en 6.7 segundos, y con sus fantásticas características de manejo, superó a Laguna Seca tan rápido como un Mazda RX-7.
- Ford SVT Contour del 1998- 2000
El 1998 SVT Contour fue diseñado para competir contra los sedanes deportivos europeos que cuestan miles más. Fue la primera oferta de tracción delantera y tracción V-6 de SVT.
Basado en el deportivo Contour SE 1998, SVT agregó un filtro de aire de gran capacidad, válvulas de mariposa de 34 mm y pistones únicos, así como ejes de levas revisados de admisión y escape, empujando los caballos de fuerza de 160 a 195.
El motor también se benefició de un flujo de potencia Extrude Hone tecnología, un proceso que mejora el flujo de aire en el múltiple de admisión superior y los puertos de admisión secundarios de la culata.
- Mercedes-Benz R63 AMG del 2007
Hemos conducido vehículos Mercedes Clase R de seis cilindros y ocho cilindros, y algunos de nosotros nos alejamos pensando que el embalaje y la idea eran inteligentes.
Otros quedaron menos impresionados con la personalidad dividida de la clase, no es una minivan, no es una SUV, y pesaron 2.5 toneladas.
El R63 AMG era una bestia con tracción total de 507 caballos de fuerza y $ 88,000 dólares que pasa de cero a 60 en 4.7 segundos y cómodamente sentar a seis adultos.
Mercedes recuperó el sentido rápidamente y suspendió el R63 después de solo un año, convirtiéndolo en uno de los modelos de producción más raros en la historia moderna de Mercedes-Benz.
