Cuales automóviles los americanos NO quieren comprar

Los estadounidenses compraron 17,54 millones de automóviles y camiones ligeros en 2016, todo un récord.

Si bien este ha sido un año récord para una serie de marcas y modelos, no todos los vehículos están saliendo de lotes de los concesionarios. Algunos modelos se sientan durante meses antes de ser finalmente vendidos.

Con los datos proporcionados por la investigación de vehículos y el sitio de valoración Kelley Blue Book, revisamos el número promedio de días en que los vehículos se sentaron en lotes de concesión de los Estados Unidos antes de venderlos en el 2016.

Esta medida, denominada días a su vez, se utiliza a menudo para estimar la demanda de ciertos modelos. No es una medida perfecta, sin embargo, ya que también depende de la oferta.

Un modelo puede tener más en los lotes, pero es simplemente porque los fabricantes produjeron demasiadas unidades. Generalmente y sin embargo, los modelos con más días en los lotes, tienen una demanda más baja que los modelos con días bajos para girar.

Mientras que muchos vehículos bajo demanda se venden en pocas semanas una vez que llegan a la suerte de un distribuidor, cada modelo de esta lista normalmente permanece sin vender durante al menos cuatro meses.

Algunos de estos modelos tienen un promedio de días a su vez de casi la mitad de un año. Debido a que los vehículos grandes como SUVs, crossovers y camiones han dominado las ventas de automóviles de Estados Unidos recientemente, sedanes, hatchbacks y cupés conforman la mayoría de los vehículos que los estadounidenses no quieren comprar.

Aquí tienen la lista de los 15 modelos de automóviles que los estadounidenses no quieren comprar:
15. Nissan JUKE

Promedio Días en lote: 127.4

2016 ventas: 19.577

Cambio de las ventas 2015-2016: -27.8%

Desde: $ 20,250

 

14. Cadillac ATS

Promedio Días en el lote: 129.1

2016 ventas: 21,505

2015-2016 cambio de las ventas: -20.0%

Desde: $ 34,595

 

13.   Chrysler Town & Country

Promedio Días en el lote: 130.3

2016 ventas: 59.071

2015-2016 cambio de las ventas: -39.4%

Desde: N / A (Depende el estado)

 

12. Mitsubishi Lancer

Promedio Días en el lote: 131.1

2016 ventas: 14,304

2015-2016 cambio de las ventas: -19.1%

Desde: $ 17,795

 

11. Nissan Quest

Promedio Días en lote: 131.8

2016 ventas: 11.115

2015-2016 cambio de las ventas: + 0.9%

Desde: N / A (Depende el estado)
10. Cadillac XTS

Promedio Días en lote: 131.8

2016 ventas: 22.171

2015-2016 cambio de las ventas: -4.1%

Desde: $ 45,595

 

9. Dodge Journey

Promedio Días en el lote: 133.1

2016 ventas: 106.759

2015-2016 cambio de las ventas: -1.2%

Desde: $ 21,195

 

8. Kia Cadenza

Promedio Días en el lote: 137.6

2016 ventas: 4,738

2015-2016 cambio de las ventas: -35.5%

Desde: $ 31,990

 

7. Fiat 500X

Promedio Días en el lote: 146.0

2016 ventas: 11,712

2015-2016 cambio de ventas: + 3,1%

Desde: $ 19,995
 6. Buick Verano

Promedio Días en lote: 150.3

2016 ventas: 30,277

2015-2016 cambio de las ventas: -5.0%

Desde: $ 21,065

 

5. Chrysler 200

Promedio Días en lote: 150.5

2016 ventas: 57,294

2015-2016 cambio de ventas: -65.8%

Desde: $ 22,610

 

4. Dodge Dart

Promedio Días en el lote: 150.7

2016 ventas: 43.402

2015-2016 cambio de las ventas: -50.6%

Desde: $ 16,995
 3. Fiat 500

Promedio Días en lote: 166.2

2016 ventas: 15,437

2015-2016 cambio de las ventas: -35.6%

Desde: $ 14,995
2. Honda CR-Z

Promedio Días en el lote: 168.4

2016 ventas: 2,338

2015-2016 las ventas cambian: -23.9%

Desde: N / A (Depende el estado)
1. Fiat 500L

Promedio Días en lote: 174.6

2016 ventas: 3,118

2015-2016 cambio de las ventas: -58.9%

Desde: $ 20,995

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Enrique Kogan es el fundador de www.purosautos.com. Nacido en Argentina, comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces ha transformado su vida dedicada al mundo del automovil, siendo un experto del medio. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria en Estados Unidos, la cual vendió y aún se publica hoy en día. Es el primer periodista hispano del automovil en los Estados Unidos y el creador del auto del año para el mercado hispano. Produjo auto shows (uno de ellos fue el mas grande del mundo de autos exoticos) y eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Hoy viaja por todo el mundo probando distintos modelos de automoviles y visitando auto show, mientras escribe a diario haciendo reviews de nuevos vehiculos y noticias del medio.

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