Por Manuel Arroyo
Hay algunas estrategias entre fabricantes y tonificadores que hacen que al comprar un auto, quizás nos estemos llevando algo que desconocíamos. En el mundo motor hay acuerdos entre grupos empresariales, colaboraciones entre grupos, mecánicas y plataformas comunes.
Actualmente, los fabricantes saben que las alianzas son la única forma de competir contra las grandes firmas como Alphabet, Tesla o Apple es formando alianzas y desarrollando sus propias tecnologías.
Cada una pone su sello, y por eso nos encontramos ejemplos de modelos como el Shelby Mustang o un Renaul Alpine..
Podemos pensar que los dos son el mismo auto, pero por precio y por características cada uno de ellos tendrá un conductor muy distinto.
Pero las cosas no siempre van según lo planeado, y a veces la combinación de recursos conduce al desastre. Y esto te lo demostramos con los siguientes modelos:
AC Ace – AC y Shelby
El AC Ace es un automóvil deportivo descapotable de depuradas líneas, producido por la empresa de automóviles inglesa AC Cars entre 1953 y 1962.
Cuando en 1961 cesó la producción del motor Bristol de 6 cilindros que utilizaba el Ace, el propietario de AC, Charles Hurlock, recibió la propuesta de Carroll Shelby de emplear un motor Ford V8 sobre el mismo chasis.
Así nació el AC Cobra, que se comenzó a fabricar en 1962. La producción del Ace terminó en ese mismo año de 1962.
Alpine y Renault
El Alpine A110 fue presentado en 1961 como una evolución del A108, y fue equipado con varios motores Renault.
Gracias a la sociedad entre Willys Overland y Renault, entre 1962 y 1966 una versión del Alpine A108 y el A110 fue producida en Brasil como Willys Interlagos; el piloto brasileño Emerson Fittipaldi condujo uno en varias carreras.
Desarrollar el A310 a principios de la década de 1970 casi llevó a la quiebra a la empresa de Rédélé y Renault tomó una participación del 70% para evitar que se hundiera.
Aston Martin y Zagato
La colaboración entre Zagato y Aston Martin debutó en 1960 y se prolongó a lo largo de los años con diferentes series limitadas.
La colaboración entre ambos dio lugar a algunos de los Aston Martin más bellos de la historia.
Los beneficios realizados por la venta de los V8 Vantage Zagato y V8 Volante Zagato permitieron a Aston Martin financiar el desarrollo de su nuevo modelo para 1988, el Virage.
Hoy, Zagato ha encontrado una nueva financiación al ser absorbida por un conglomerado indio, mientras que Aston Martin respira tranquila gracias a la colaboración con AMG.
Audi y Porsche
Diseñado en colaboración como una empresa conjunta entre Audi AG y Porsche e incorporada en el 80 Avant de Audi , designado internamente como P1, el primer vehículo de la colaboración de estas empresas.
Esta joint venture con Porsche se concretó fabricando el Audi RS2 Avant en las mismas líneas de producción que años antes se había fabricado el Porsche 959
Todos los RS2 construidos para casi 3000 también vienen con una caja de cambios manual de seis velocidades y tracción a las cuatro ruedas quattro.
BMC y Cooper
La BMC comenzó a envalentonarse con el autito, haciendo versiones deportivas, mini camionetas, una mini limusina y hasta una mini pickup. Pero no sería hasta la aparición en escena de John Cooper, que el Mini recibiría el toque final.
El auto pasó a ser un éxito masivo en la sala de exposición, así como en rally y circuito de carreras.
El nuevo modelo de Mini fue lanzado como el Mini Cooper en 1961 y el Mini Cooper S en 1963.
BMW y Alpina
Aunque los vehículos Alpina tienen su propio número de chasis, para muchos la fábrica es simplemente una empresa de tuning.
Esto se debe a que basa su gama de productos sobre modelos de BMW que les suministran los chasis y las carrocerías, a los que aporta un aumento de su exclusividad en términos deportivos.
Todo comenzó en 1962 cuando el fundador de Alpina Burkard Bovensiepen desarrolló un sistema de combustible Weber para el BMW 1500, que a la fábrica le gustó bastante.
Cada una de las creaciones de Alpina es ensamblada por técnicos especialmente entrenados en las líneas de producción de BMW.
British Leyland y Honda
Uno de los objetivos concretos de esta colaboración sería el montaje, bajo licencia, en las fábricas de British Leyland, de un nuevo modelo de automóvil diseñado por Honda.
Más tarde obtuvimos las series 200, 400, 600 y 800, pero después de una serie de cambios de propiedad, todo fue en vano.
Los derechos de producción y las herramientas para el modelo, pero no el nombre de Rover, ahora pertenecen al fabricante de automóviles chino Nanjing .
Citroen, Peugeot y Toyota
Toyota Peugeot Citroën Automobile, una unión entre el Grupo PSA y Toyota desde el año 2005.
Los modelos son fabricados desde el año 2005 en la República Checa y vendidos bajo las marcas Peugeot, Citroën y Toyota, según corresponda.
Por lo general, son muy parecidos interior y exterior, donde más cambian es en el frontal, las luces y faros.
Disponible como Citroen C1 (en la foto), Peugeot 107 y Toyota Aygo, en su lanzamiento, los tres modelos eran los más pequeños y económicos dentro de este segmento. Conforme pasaron los años, marcas han creado también sus propios modelos dentro de este segmento.
Fiat y Mazda
Después de casi un año de negociaciones se selló el acuerdo entre los fabricantes Fiat y Mazda para la producción del deportivo convertible Alfa Romeo Spider.
Fue un buen movimiento para Fiat, que necesitó inyectar algo de brio en su rango, pero mientras el 124 Spider es un gran modelo de halo, llevaríamos el MX-5 sobre él cada vez.
Han nacido sobre la misma base, pero en un acto de inteligencia, los italianos han modificado una serie de componentes clave para que el comportamiento de su descapotable difiera notablemente respecto al modelo japonés.
Ford y Cosworth
Cosworth ha tenido una larga relación con Ford, que empezó cuando Cosworth empezó a construir motores de carreras en 1959. Estos eran versiones modificadas del motor Ford Kent de 1000 cc para Fórmula Junior.
En 1965 Ford encargó a Cosworth crear un nuevo motor de F1; el resultado fue el V8 DFV que se dio a conocer en 1967 y se convirtió en el motor de F1 más exitoso de todos los tiempos.
En 1998 Ford adquirió de Volkswagen, la Cosworth Racing que había hecho muchos motores de carreras para ellos. En septiembre de 2004 Ford anunció que ponía en venta Cosworth Racing junto con el equipo Jaguar Racing de Fórmula 1 y el 15 de noviembre del mismo año concretó la venta a los dueños de Champ Car World Series, Gerald Forsythe y Kevin Kalkhoven, quienes la renombraron como Cosworth.
Ford y Lotus
Lotus Cortina es el término comúnmente utilizado para Ford Cortina Lotus , un salón de deportes de alto rendimiento, que fue producido en el Reino Unido desde 1963 a 1970 por Ford en colaboración con Lotus Cars.
El Lotus Cortina demostró ser tan exitoso que siguió una edición Mk2, ahora llamada Cortina Lotus.
Ford y Shelby
El diseñador de autos Carroll Shelby, quien falleció recientemente a la edad de 89 años, fue probablemente el practicante más conocido de la filosofía esencial del’muscle car, colocando muchos caballos de fuerza en las carrocerías más ligeras posibles.
Ford buscó la ayuda de Shelby para construir un auto para enfrentarse a la escudería italiana Ferrari en el circuito europeo de carreras.
Ford revivió el Shelby Mustang en 2005 y el modelo todavía está disponible en 2018.
Innocenti y De Tomaso
La fábrica italiana Innocenti, era una firma con sede en Milan. Luego de la guerra, Innocenti se convirtió en un enorme fabricante de maquinaria pesada, incluyendo las grandes piezas de chapa de acero utilizadas para estampar carrocerías de automóviles.
En el año 1978, un nuevo modelo llamado DeTomaso mini fue presentado. Este era smilar al Innocenti anterior, pero contaba con sutiles cambios en el frontal, incorporando una toma de aire sobre el capot y una mecánica un tanto mas potenciada
De Tomaso ofreció versiones más calientes de las ediciones Mini y Daihatsu, incluida una versión turbo de este último.
Jaguar y TWR
Si el Jaguar XJ220 fue el auto de producción más rápido a mediados de los años noventa, entonces el superdeportivo TWR hecho de la versión de carrera de Le Mans tuvo que ser sorprendente.
Comparada con la XJ220 estándar, la versión de TWR lucía un nuevo cuerpo compuesto, un motor más potente y una dieta de reducción de peso.
Los primeros automóviles Jaguar XJS mejorados de Tom Walkinshaw Racing, construidos entre 1984 y 1988, aunque a menudo con el distintivo ‘JaguarSport’, fueron producidos antes de la empresa conjunta entre Jaguar y TWR .
Mercedes y Porsche
Hace 25 años que arrancó la producción del Mercedes 500 E. Esta berlina deportiva era lo más dinámico que Mercedes ofrecía en el momento, sin tener en cuenta la versión E 60 AMG de los Mercedes W124, en los que se basaba.
Porsche participó como partner en el desarrollo del auto, con la idea de que ambas empresas aprendiesen de sus métodos de producción. Por fortun
a para Porsche, cuya situación financiera era realmente desesperada a principios de los años 90.
Renault y Gordini
Renault Gordini, es el nombre con el que se conoce a una división de automóviles de calle semipreparados, producidos por el fabricante francés Renault.
Se trata de una división fundada inicialmente en 1969, a expensas de la adquisición de la firma Gordini por parte de Renault.
En 1962, los primeros Renaults sintonizados con Gordini tomaron parte en las 24 Horas de Le Mans, y dos años más tarde llegó el gran Renault-Gordini de todos los tiempos, el R8.
Rootes y Shelby
El tigre del rayo de sol es un alto rendimiento V8 versión del británico Rootes Group ‘s Sunbeam Alpine roadster , diseñado en parte por el diseñador de automóviles estadounidense y piloto de carreras Carroll Shelby y producido desde 1964 hasta 1967.
Shelby se había llevado a cabo una conversión similar en el V8 AC Cobra , y esperaba que se le ofreciera el contrato para producir el Tiger en sus instalaciones en Estados Unidos.
En cambio, Rootes decidió contratar el trabajo de montaje para Jensen en West Bromwich, en Inglaterra, y pagarle a Shelby una regalía por cada automóvil producido.
Subaru y Toyota
El Toyota GT-86 y Subaru BRZ es un automóvil deportivo desarrollado por los fabricantes japoneses Toyota y Subaru que se vende desde el año 2012.
Fue Subaru quien hizo la mayor parte del trabajo de desarrollo, sin embargo, es el Toyota GT-86 quien se ha llevado la mayor cantidad de ventas.
Tiene motor delantero boxer y tracción trasera. Se comercializa con carrocería cupé de dos puertas y 2+2 plazas.
Vauxhall y Brabham
El Vauxhall Viva Brabham fue un modelo efímero diseñado para agregar un poco de garbo a la gama, de la forma en que Cooper lo hizo para Mini o Lotus para la Cortina.
El acelerado motor de 1159 cc tenía dos carburadores Stromberg, colectores de escape modificados y un árbol de levas mejorado, que se combinan para dar 69bhp.
El tapizado interior también era diferente, con una carrocería adornada con rayas negras que iban desde el capó y alrededor de las alas delanteras hasta las puertas.
Vauxhall y Lotus
En 1990, Vauxhall lanzó un Lotus Carlton de alto rendimiento de 377 bhp (281 kW) en colaboración con Lotus Cars . Se construyó con un motor de seis cilindros y seis turbocompresores de 3615 cc capaz de alcanzar más de 176 mph (283 km / h), convirtiéndolo oficialmente (por el momento ) el cuatro plazas más rápido que se haya fabricado.
Como resultado, los planes originales de Vauxhall para vender alrededor de 1,000 en el Reino Unido terminaron con la venta de 440 autos del Reino Unido.
Para aquellos con menos dinero estaba el 3000GSi 24v, con una velocidad máxima de 146 mph (235 km / h).
Volkswagen, Ghia y Karmann
El Karmann Ghia fue un coupé 2+2 y un descapotable de dos plazas comercializado por Volkswagen en el periodo comprendido entre 1955 y 1974. Ambas variantes diseñadas por Carrozzeria Ghia y ensamblados por la carrocera alemana Karmann.
Esta combinación proporcionó grandes éxitos a Volkswagen, de tal forma que su producción tuvo que ser duplicada al poco tiempo de su introducción al mercado, llegando a ser el Karmann Ghia el automóvil más importado en los Estados Unidos.
Chrysler y Maserati
Chrysler quería vender lujo a la europea. Y llamó a la puerta de Maserati. El resultado es una suerte de Chrysler LeBaron a precio desorbitado que casi nadie quiso en su día. Y sin embargo los coleccionistas empiezan a interesarse por este extraño modelo.
Chrysler TC by Maserati fue criticado por todos los que lo revisaron. Mal construido, carente de poder y caro, solo 7300 se construyeron en una producción de tres años.
Lancia y Ferrari
El Lancia Thema 8.32 era una berlina de clase alta que equipaba debajo del capot un motor V8 de origen Ferrari «rebajado» a 215 CV, aunque para algunos mercados llegó a tener más de 220 CV. Apareció en 1989 y se vendieron poco más de 3.500 unidades.
Ferrari no quería que exteriormente apareciera su marca, aunque en el motor sí que se ve claramente. Es un vehículo difícil de encontrar.
No era la primera vez que Lancia había prestado uno de los motores de Ferrari, ya que el Stratos compartía el Dino’s V6.
Mitsubishi y Volvo
La colaboración produjo los primeros automóviles con tracción delantera de Volvo, pero fueron absolutamente olvidable, aparte de los peculiares 480 ES.
El Carisma, co-desarrollado con Volvo, compartiendo su chasis con la primera generación del Volvo S40, y construido en la fábrica de NedCar en Born, Países Bajos, que las dos empresas tienen de propiedad conjunta. Más de 350.000 autos fueron construidos durante su ciclo de producción.
Alfa Romeo y Nissan
Alfa Romeo Arna, fruto de una corta colaboración entre Alfa Romeo y la compañía japonesa Nissan; siendo el nombre del vehículo un acrónimo de Alfa Romeo Nissan Autoveicoli.
El Arna era básicamente un gemelo de la serie N12 del Nissan Pulsar y Nissan Cherry.
El proyecto fue un completo desastre de principio a fin, una encuesta realizada en Italia le situó como el auto más feo jamás construido y que curiosamente fue bastante utilizado como vahículo patrulla por los Carabinieri, se produjo desde 1983 hasta 1987, con una producción final de unas 53.000 unidades.
